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猴车知识简介

1.概述猴车，全称为矿山架空乘人索道，是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。猴车钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。

1.1规格型号

1.2开元公司井下猴车参数

2.猴车工作原理和结构组成v猴车的工作原理是：将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮、和尾上，并有重的装置拉后，由装置的机出力减速机上的和作无极运行，吊椅通抱索器与在运行的上，随上行或下行，从而送工的目的。其中通尾部装置后，以持在托的度和力。v猴车主要由驱动装置、托（压）绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保装置及控装置等成。

2.1驱动装置v装置通常采用吊式和落地式安装，它主要由电动机1、减速机2、制器3、4和机架5及器控制部分所成。

2.1.1电动机煤井下使用的机，用隔爆型机，并合GB3836.1～3836.2-2000《爆炸性境用防爆气的定。根据煤安[2003]13号文件定，当≥40KW以上，采用隔爆型真空磁起器行机控制。

2.1.2猴车减速器

2.1.3制动器v猴车制动器分为两种低速制动（轮边制动器）和高速制动（液力制动器）1.轮边制动器：

2.液力制动器必须有隔爆型并有防爆证和煤安证。制动闸块选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成，其材料性能符合MT113的规定。

2.2尾轮装置及张紧装置制动系统装置通常采用吊式安装，它主要由尾（）、和重等部分成。1.尾（）部分部分由尾（）3、尾架2、5、尾4和滑1等成。尾是无极运部分起向作用，在运行程中力化，同一起在上前后移，到自在运行程中的力，以保运力和度以及的摩擦力的要求。

2.部分部分由1、减速器2、3、卷筒4、承座5和双滑6等成。随行程，防止重落地和。

3.重部分由配重1、配重吊架2、3和滑4成。配重一般置在路力小的最低点，自运运行力化。配重重力按安装，其配重排装，，避免松。当配重上下移或，防止配重从吊架上脱出。

2.3乘人部分v乘人器由抱索器和吊椅等成。当乘座人后，吊杆（吊椅）于垂直状。当吊椅在横向和向最大允情况下，抱索器和吊杆不得碰路和站内的。抱索器与吊椅的接采用8.8的螺栓接。

2.3.1吊架吊架由吊杆、座椅和脚踏成。当乘座人后，吊杆（吊椅）于垂直状。

2.3.2抱索器v开元公司使用的活动抱索器：适用坡度小于16度，摘挂方便，能配套使用静上、下装置，速度可到3米/秒

2.4托（压）绳装置v托装置主要由托吊架和托（）成。如下图托绳装置（单托轮和托压轮）

2.4.1托（）（如下图）v托（）体1、2、3、固件4等成。由于托（）受力大小和角度不同，有、双等不同托（）防止运索在运行中生向内跳索而生事故，其内要于外或在吊架上置

v体是制造的，托是耐磨、防静、燃料制造的可更的体内安装一承。v当三分之二（即余厚三分之一厚度）厚度，及更v托吊架由方管或槽制作。并在坡点全部做成上下可式，便于安装和

2.5钢丝绳v乘人装置用接触，右同向的式构6×19S），在有腐境中推荐用。在索道中常用6×19，其安全系数不得小于6。接接的度，不得小于直径的1000倍。（猴车钢丝绳6个月检验一次）

3.猴车保护3.1人身安全保护：有九种人身安全保护v3.1.1机、机尾越位保：由用跑偏感器和吊架成，当工乘坐吊椅上井或下井或机尾的禁止越位点，由越位保装置控制系一个越位的信号，控制系停机并出故障警声并停机，同示窗口的“机越位”或“机尾越位”，从而避免乘人员通过驱动轮或尾轮时越位而造成的人身害。v3.1.2欠速、速打滑保：由速感器和支架成，当系运行中速度感器到的运行速度低于或超定的速度的10%，控制系接受信号，自将控制系停止运行，并出故障警声，同示窗口示欠速保”或“速保”，从而避免乘坐人造成的害和打滑造成的“v重下限位保：当重因引的伸而下降，当下降到离地200mm，此限位保装置将控制系一个限位信号，控制系将自停止运行，并出故障警。同示窗口将示“重下限位”，从而避免了因重落地而造成的引无力而打滑的象。

v3.1.4沿线急停车保护：在乘人装置沿线的两钢丝绳中间距地面1.2m高的地方，紧急停车的开关装置安装间距应不大于50m，并与直径为φ3mm的塑套钢丝绳相联，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“急停故障”。v3.1.5断（径小到极限和断）保:在机头前方加装一套机械断绳抓捕装置，当钢丝绳断的瞬间给个突然速度（大于猴车运