道路车辆 火花塞及其气缸盖安装孔基本特征及尺寸 .pdf

GB/T6791—xxxx

道路车辆火花塞及其气缸盖安装孔

基本特征及尺寸

1范围

本标准规定了火花塞的主要特征及尺寸，包括了接线端子和气缸盖安装孔的尺寸。

本标准适用于道路车辆的电点火发动机用火花塞。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括任何校正）适用于本文件。

GB/T192普通螺纹基本牙型

GB/T193普通螺纹直径与螺距系列

GB/T197普通螺纹公差

GB/T2516普通螺纹偏差表

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

安装高度l1installedheight

从火花塞与气缸盖的接触点到接线端子顶端的距离，包括按规定扭矩拧紧后的垫圈厚度。

注：对锥座火花塞而言，接触点是指密封面的基准点。

3.2

火花塞螺纹尺寸spark-plugthreadsize

火花塞与气缸盖连接螺纹的公称尺寸。

注：这是标准的公制螺纹，除M14×1.25螺纹外。

3.3

六角hexagon

火花塞安装到气缸盖时，火花塞壳体与安装套筒接触部位的特征。

3.4

双六角bi-hexagon

双六角有12个安装接触面，火花塞安装套筒也应有12个安装接触面。

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GB/T6791—xxxx

3.5

锥座conicalseating

火花塞壳体上的与气缸盖密封的部位，该部位采用锥面形式密封。

注：这种火花塞与气缸盖的密封面之间没有垫圈。

3.6

平座flatseating

火花塞壳体上的与气缸盖密封的部位，该部位采用平面形式密封，且密封面垂直于火花塞轴线。

注：这种火花塞与气缸盖的密封面之间有垫圈。

3.7

高压接线端子high-voltageterminal

火花塞与点火高压端之间的连接部分。

注：点火高压端与火花塞接线端子之间的连接可以是螺纹紧固式，可以是采用弹力夹子与固定的接线端子连接或者

是采用弹簧式机械接触。

3.8

安装扭矩installationtighteningtorque

施加在火花塞六角上以保证火花塞和气缸盖之间密封的旋转力矩。

合适的安装扭矩值因火花塞与气缸盖之间的摩擦条件不同而不同，这些条件包括气缸盖材料、火花

塞的镀层、螺纹的润滑和燃烧沉积污染。在安装过程中避免过扭矩，过扭矩能损坏火花塞的完整性，还

可能损坏发动机，螺纹小的火花塞要求的安装扭矩要小些。

3.9

绝缘体直径d1insulatordiameter

壳体和接线端子之间的绝缘体的公称直径，此处是高压线护套或点火线圈与火花塞相接触的地方。

注：这是抑制高电压在火花塞绝缘体表面泄露（闪络）的关键尺寸。

3.10

火花塞旋合长度l10spark-plugreach

火花塞正确安装后，从火花塞的密封面（平座）或基准面（锥座）到其与气缸盖燃烧室表面平齐的

点的距离。

注：设计火花塞旋合长度与气缸盖安装孔相匹配是为了保证火花塞适当地伸入燃烧室。

3.11

火花塞的突出量spark-plugprojection

l11-l10

火花塞超出螺纹旋合长度部分伸入燃烧室的距离。

注：突出量是一个很重要的尺寸，它有可能与发动机活塞的上止点有干涉。

4接线端子

4.1通则

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