汽车保险理赔 第4版 习题及答案 -项目7--10 车险事故车辆损失评估----汽车保险从业人员职业道德.docx

“十四五”职业教育国家规划教材：《汽车保险理赔》第4版习题参考答案

“项目七车险事故车辆损失评估”习题参考答案

【知识训练】

1.填空题

（1）汽车通常是由发动机、车身、底盘、电气设备等四大部分组成的。

（2）往复活塞式汽油机由两大机构、五大系统组成，即：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统 、润滑系统、起动系统。

（3）传动系统一般由离合器、变速箱 、传动轴、驱动桥等组成。

（4）按照承载方式划分，轿车车身可以划分为承载式、非承载式 、半承载式三大类。

（5）电气设备包括电源组、发电机 、刮水系统、空调系统、信号装置、仪表以及各种电器设备。

（6）高强度钢在任何条件下，都不能用加热方式 矫正。

（7）汽车起火分为自燃、引燃 、碰撞起火、机械故障导致起火、经停不当导致汽车起火、爆炸、雷击起火。

（8）汽车进水后，一般应该采取将驱动轮脱离路面牵引的方式进行施救？

2.简答题

（1）车身结构件弯曲变形、折曲变形各有什么特点？答：

根据《事故汽车修复技术规范》解释：弯曲变形：汽车零部件直接或传导受力，发生弯曲的塑性变形。折曲变形：汽车零部件直接或传导受力，使弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短

的长度上折弯变形90°以上的变形。扭曲变形：汽车零部件多向受力，弯曲旋转形成扭曲的塑性变形。

（2）机动车的保险责任事故维修与正常维修有和区别？答：

事故车辆维修的原则是：维修作业仅局限于本次事故所造成的损失；对于能修理的零部件尽量修复，不随意更换；对于能通过局部修复恢复性能的，不扩大到整体修理；对于能更换个别零部件恢复性能的，不去更换总成。

车辆故障维修的原则是：解决因磨损、老化等原因造成部件功能丧失问题。维修单位根据客户需求和维修工艺规范实施维修作业。

（3）机动车定损应该遵循什么原则？答：

在保证汽车修理质量的前提下，“用最小的维修成本完成汽车受损部位的修复工作”是定损事故汽车的基本原则。同时坚持以下原则：

修复为主原则：坚持尽量修复原则，不随意更换新的零部件；能局部修复的不能扩大到整体修理

拆解定损原则：对损失较大或不经拆解不能确定损失的，拆解后再出具全部损失核定报告；需拆解定损的，全程跟踪车辆拆检，并记录换件项目、待检项目和修理项目

配件及工时定价原则：原则上按照车辆承修地购置其适用配件的最低价格为标准；涉及车辆安全、行驶、转向系统的配件，其价格可适当放宽；未购买“指定修理厂险”的，原则上不适用4S店价格；2年内新车，若客户强烈要求到4S店修理，可参照4S店协商价定损重新核定损失原则：未经核赔，被保险人擅自修复的，保险人有权对损失重新核定，因

被保险人原因导致损失无法确定的部分，不承担赔偿责任增补定损原则：原则上采取一次定损。如在修复中发现需增加修理的，在修复或更换前，

通知保险人进行二次定损；增补定损项目时，应注意区分零部件损坏是在拆检过程中、保管过程中、施救过程中发生，还是保险事故发生时造成的；修理时造成的损失扩大部分，不予做增项处理。

（4）如何区分机动车的损失是否属于保险责任？答：

通过对事故现场勘验，分析事故成因和零部件损伤成因，根据事故中零部件受力情况，确定部件损伤与烹煮事故的关联性，比照对应险种进行损失责任确定。

（5）什么情况下需要更换汽车的零部件？答：

《事故汽车修复技术规范》中提及，汽车维修技术信息中有明确规定需要更换的零部件应予以更换。通常，需更换的零部件归纳为四种：

①结构上无法修复的零部件。汽车上的某些结构件，由于所用原材料的缘故，发生碰撞后，一旦造成破损，一般无法进行维修，只能更换。脆性材料的结构件，一般都具有这一特性，如：汽车灯具的严重损毁、汽车玻璃的碰撞破碎等。

②工艺上不可修复后再使用的零部件。某些结构件，由于在工艺设计方面就具有不可修复后再使用的特点，如：胶贴的各种饰条、胶贴的风窗玻璃饰条、胶贴的门饰条、翼子板饰条等。这些零部件一旦被损坏或开启后，就无法再用。

③安全上不允许修理的零部件。为保证汽车的使用安全，某些零部件一旦发生故障或造成损坏，往往不允许修复后再用。这些为保证安全而规定不可修复后再用的零部件主要是指

那些对汽车安全起着重要作用的零部件，如行驶系的车桥、悬架；转向系的所有零部件，如转向横拉杆的弯曲变形等；制动系的所有零部件；安全气囊的传感器等。这些零部件在受到明显的机械性损伤后，从安全角度出法，基本上都不允许再使用。

④无修复价值的零件。汽车发生事故后，从经济学的角度考虑，存在着一些基本没有修复价值的零部件，即修复价值接近或超过零部件原价值的零部件，对于这样