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多方向站型条件下铁路CTC系统自动排路优化

文|杨孝龙

摘要：本文以泛亚铁路中通道CTC系统的设计任务作为研究案例，以不改变站型为前提条件，对信号的设计问题进行

分析，研究内容主要是如何保证系统的运输安全性、效率、经济性以及系统的复杂性。结合实际情况，开通方案会对

CTC系统的集成目标以及行车过程中的安全性造成巨大的影响，施工单位应该委托经验丰富的人员现场进行把控，尽

可能保证弱电施工方案具备科学性与合理性，严格地按照标准流程进行报审，避免对行车、运输造成影响。

关键词：铁路信号；CTC系统；多方向；自动排路

在复杂、多方向的环境中，应用CTC系统无法保期比较紧张，为了保证工程如期完工，信号调试施工应

证同时满足行车、运输并进功能，未能够有效地将自身该采用平行+流水施工方式，保证交叉作业的合理性，

的功能最大化发挥，不但无法保证其满足技术要求，同具体的施工流程如下所示：

时也在一定程度上降低了行车、运输的自动化程度。此施工准备→电缆线路敷设→铁路信号部位测量确定

次研究以泛亚铁路中通道CTC系统的设计任务作为研究→电缆敷设→信号连接→信号测试→安装接线盒→安装

案例，该项目是以不改变站型为前提条件，结合实际情室外设备→安装室内设备，并配线→设备调试→室内外

况编制出CTC系统实现的最佳设计方案，以保证其不但设备接地→连接端子→模拟试验→联锁试验→信号集中

可以满足实际运输需求，同时还能够达到自动排路功能检测→CTC设备安装→系统调试→子系统调试→信号子

的目的。系统调试→集成试验→试运行→安装质量验收。

一、工程概况1.电缆工程施工

本文以泛亚铁路中通道磨憨/磨丁至万象段作为研当电缆工程正式开始施工以后，施工人员应该先敷

究案例，该高速铁路的建设起点位于中老边境的磨丁，设电缆，施工管理人员先组织施工班组前往施工现场勘

北至磨憨铁路，南至老挝首都万象市。结合设计要求来察施工场地条件，保证施工班组详细地掌握土建的路基

看，沿线敷设电缆的长度设计为562.021公里，转辙机状况、电缆槽的分布状况、预留孔洞等状况。为保证电

安装数量总计171组，信号机总计需要安装数量为345缆敷设的施工效率，电缆的主干部分敷设可以使用机械

架，电路设备的安装规模覆盖425个区段。设备+人工辅助的方式进行施工，分支电缆则使用单一

二、施工难点

结合该项目实际情况而言，项目实施过程

中的难点主要是集中在信号调试方面，其中联

锁系统的信号调试，其需要兼顾网络的软件与

硬件联合调试问题，同时还需要保证软硬件之

间的联通问题。以整体层面来看，该项目的实

施周期比较长，且工程项目相对比较复杂。该

项目的铁路信号调试工作量庞大，正式施工之

前，需要组织建设单位、监理单位、设计单位

对施工现场的施工环境进行勘察，并就施工技

术、信号接口的类型、线缆的敷设方向、施工

图纸、设备安装的位置进行确定[1]。

三、CTC系统自动排路优化技术

（一）信号系统施工

由于项目比较复杂，导致该项目的施工工图1信号总体施工方案图

杨孝龙（1988.02-），男，河北张家口，本科，工程师，研究方向：四电建设方面。