【01】汽油发动机基础知识 (1).pptx

汽油发动机基础知识—主讲人：xxx—

汽油发动机基础知识教学内容1止点与曲轴转角2转矩与功率3发动机工作循环4发动机工况

1止点与曲轴转角止点是活塞的回复点，活塞向上运动到顶部时，即将下行的位置称为上止点活塞向下运动到底部时，即将上行的位置称为下止点上止点（OT）下止点（UT）

1止点与曲轴转角曲轴转角表示曲轴连杆轴颈与OT或UT之间的位置关系。1.曲轴下止点前旋转角度2.曲轴下止点后旋转角度4.曲轴下止点后旋转角度3.曲轴上止点前旋转角度1432

1解读：活塞在上行过程中，曲轴连杆轴颈至上止点之间的夹角为10°时，火花塞点燃混合气。目的：清晰的知晓发动机机械机构的状态，更有利于理解与分析点火控制原理。止点与曲轴转角解读点火提前角10°的具体内容REC

2转矩与功率气缸上止点与下止点之间的空间，空间的大小决定参与能量转换的混合气数量，所以决定了输出的最大转矩。排量与压缩比是一个影响发动机输出转矩、功率的重要因素。排量（Vh）：

2上方的空间为压缩室，此时的压缩比为9比1，混合气的压力与温度升高，燃烧速度快，产生的压力高，提升了功率与转矩。转矩与功率当活塞上行到上止点时：

2转矩与功率混合气燃烧膨胀后产生的压力作用在活塞顶部的压力通过连杆传至连杆轴颈，形成一个使曲轴旋转力矩。发动机转矩发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标，单位是牛米（N.M）。

2是指物体在单位时间内所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量。发动机有效功率通常用测功器测定，单位是千瓦。转矩与功率功率功率越大发动机转速越高，汽车的最高速度也越高。

2转矩与功率识读发动机全负荷时的转矩与功率曲线图。1横坐标为发动机转速2左侧纵坐标为发动机有效功率右侧纵坐标为发动机转矩;3黑色曲线为转矩变化曲线;4蓝色曲线为有效功率变化曲线。

2随着转速的上升，吸入的混合气质量增加，发动机转矩与有效功率也上升。当发动机转速达到2500转/分钟时，吸入混合气质量达到最大时，可输出最大的转矩约140牛.米。随着转速的升高，由于气流的阻力增大和气门开启的时间减少，转矩不断的下降。当转速为转/分钟时，达到最大有效功率55KW。2500－5000转/分钟为发动机的弹性范围，就是发动机动力输出控制的最佳范围。转矩与功率由于发动机在运转过程中会产生摩擦损耗与热损耗，在转速不足1000转/分钟时，不会对外产生有效功率与转矩。

3发动机工作循环REC进气行程压缩行程做功行程排气行程一个工作循环曲轴将转动720°发动机工作循环顺序为

3发动机工作循环进气行程的作用是将燃混合气或新鲜空气被吸人气缸内。进气门：打开，排气门：关闭。活塞运行状态：从上止点向下止点移动，气缸内压力为－0.1~0.2bar。REC

3发动机工作循环压缩行程的作用是提高空气的温度，为气体膨胀作功创造条件。此时进气门：关闭，排气门：关闭，活塞运行状态：从下止点向上止点移动，压缩压力为15－20bar，温度为400~500℃。。REC

3发动机工作循环进气门：关闭，排气门：关闭，活塞运行状态：点火火花在活塞接近上止点前点燃混合气，活塞从上止点向下止点移动。最大燃烧压力为=40-60bar，最高燃烧温度：为2000~2500℃。做功行程作用是将燃料的内能转化为机械能。REC

3发动机工作循环排气行程的作用是排出废气进气门：关闭，排气门：打开活塞运行状态：活塞从下止点向上止点移动。剩余压力为4~7bar，废气温度为700~1000℃。REC

4发动机工况发动机的有启动工况、暖机工况、怠速工况、中小负荷工况、全负荷工况和加减速工况。为适应车辆行驶时的不同要求

4启动工况时管理系统将发动机的转速由0提升至600转/分钟，使气缸内的混合气能够点火燃烧，发动机能够进入运行状态。发动机工况REC

4暖机工况时管理系统通过调整节气门的开度，增加进气量，使发动机与催化转换器迅速升温减少排放。发动机工况REC

4怠速工况时发动机将以转速为目标，控制发动机的最小转矩，只需满足发动机的内部转矩要求，减少能耗。发动机工况REC

4中小负荷工况时节气门开度大于10%，小于50%，在此工况范围内，在保证发动机的燃油经济性与废气排放要求前提下，满足车辆对动力的需求。发动机工况REC

4大负荷工况时节气门开度大于50%，发动机将提供足够大的转矩克服外界对汽车的阻力。发动机工况REC

4加减速工况时节气门突然打开或关闭，车辆在行车过程中会出现急加速或急减速的情况。发动机工况REC

5各位同学本次课程的学习了发动机特性数据的止点与曲轴转角、转矩与功率与发动机运行情况工作循环、工况发动机内容，为后续分析传感器与控制原理的学习打下基础，希望同学们理解，本次课程结束，再见。课程小结

谢谢聆听THANKS—主讲人：xxx