广汽丰田凯美瑞混合动力培训10camry车身电气.pptx

1MPX仪表多功能显示空调

2MPX(多路通信)系统系统电路图J/C(FrRH)J/C(FrCenter)AirbagSensorAssembly仪表ECUYawRateSensorDecelerationSensorSteeringAngleSensorTHSECUA/CECUSkidControlECUMainBodyECUSILCAN-LDLC3CAN-H*:OptionalECUsarealsoincludedTerminusCircuit

(120Ohm)CertificationECU:CAN(HS)BusLine(Hi) :CAN(HS)BusLine(Lo) :CAN(HS)BranchBusLine(Hi):CAN(HS)BusLine(Lo) :CANMSBusLine(Hi) :CANMSBusLine(Lo)EPSECUMultiDisplayJ/C(Center)

3仪表组合仪表瞬时燃油消耗表和ECODRIVELEVEL指示器显示燃油消耗多信息显示屏显示巡航信息和能量监控等瞬时燃油消耗表多信息显示屏能量监控等READY灯ECODRIVELEVEL(发动以后的平均油耗[READYON])

4起动后的平均油耗仪表环的亮度等级U.S.A.(MPG)中国(L/100km)少于259.0或更多OFF26–308.8–8.01/331–357.8–7.02/336或更多少于6.81(最大)仪表ECODRIVELEVEL（环保驾驶显示）根据仪表环的亮度在多信息显示屏上显示平均油耗(每10秒一次)ECODRIVELEVELODO335miles25MPG303540ECODRIVELEVELEXCELLENT!25MPG303540长距离短距离

5多功能显示HV系统的新显示功能概述信息显示屏能量监控屏能量传递方向HV电池充电状态燃油消耗屏行驶距离重置后的平均油耗图型

-平均油耗

-再生能量显示优化瞬时油耗警告屏[左边显示]驾驶位们没关且变速杆位置不在P档位[右边显示]发动机不能运转或换挡杆长时间在N档位:再生:马达驱动:发动机驱动

6空调与CAMRY主要的不同项目’06MYCAMRYCAMRYHV空调自动A/C带ECO控制的自动A/C加热器SAF-II?

带PTC(300W/600W)蒸发器RS?冷凝器MF-IV?压缩机持续可变容量型压缩机ES27电子变频器压缩机空调滤清器过滤花粉型?Plasmacluster带?控制神经网络控制独立温度控制?ECO加热/制冷控制其它?电子水泵

7空调ECOMode(ECO加热/制冷控制)通过限制A/C的运作来达到优化燃油消耗和电消耗ECO加热/制冷控制ECO模式取消条件ECO加热PTC加热器不工作减少发动机怠速时间限制双级模式

(在Auto模式下)外界温度低于15.8?F(–9?C)发动机驱动DEF,脚/DEF模式设定AXHOTECO制冷限制电动压缩机电量

-内部温度95?F(35?C):Max.3kW

-内部温度77?F(25?C):Max.500W外部温度95?F(35?C)或以上设定MAXCOOLECO模式按钮ECO模式显示

8空调电子变频器压缩机使用滚动型ES27带变频器的电子变频压缩机变频器无刷电机高电压电缆ES27带变频器的电子变频压缩机油分离器固定卷轴可变卷轴吸排

9空调电子变频器压缩机系统电路A/C变频器转换HV电池发出的DC244.8V变为AC244.8V,并驱动压缩机HV电池电子变频器压缩机电流感应器A/C变频器IGBT温度感应器电压感应器电力供应电路门驱动电路CPUHVECU系统保护控制电路输入/输出接口M

10服务要点(空调)电子变频器压缩机不要使用ND-OIL11以外的压缩机油，目的是为了确保内部高电压部件有适当的绝缘ND-OIL11ND-OIL8压缩机油容量:120至135cc(4.0to4.5fl.oz.)

11空调水泵向加热器提供热的冷却液叶轮(塑料磁体)磁耦合(塑料磁体)A/C水泵DC马达

12空调水泵使用无接触式水泵在发动机运行的时候减少水的阻力DC马达磁铁磁耦合(塑料磁体)叶轮(塑料磁体)磁耦合(塑料磁体)壳体叶轮(塑料磁体)

13空调水泵马达的驱动力通过叶轮和耦合器之间磁性引力传递到叶轮上[水泵ON](发动机停止)DC马达磁耦合(塑料磁体)叶轮(塑料磁体)磁引力

14空调水泵只有叶轮转动，因为马达的磁力比叶轮和耦合器的磁力都要强[水泵OF