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东风日产——零部件入厂物流运作模式

一、东风日产公司全称东风日产乘用车公司〔简称东风日产〕东风日产简介东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都，年生产汽车100万辆，员工人数接近10000人。是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资工程。东风日产Logo

二、零部件入厂物流零部件入厂物流是由各供给商向主机厂运输零部件入厂中的物流过程。零部件入厂物流的重要性汽车物流是所有行业物流中技术性最强、涉及面最广、复杂程度最高的，尤其是入厂物流，由于零件的种类繁多、数量庞大，管理难度较大。组织好入厂物流，可以大幅度缩短产品生产周期、降低物流本钱、提高供给链的敏捷性和柔性，已成为汽车企业增强供给链竞争能力的重要环节。东风日产柔性生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到货时间、需求频次、运输与配送、空容器的循环利用等构成了零部件入厂物流复杂的供给体系。东风日产在风神时代的零部件入厂物流采用送货制模式。

三、送货制模式送货制模式供给商根据主机厂的生产需求方案，把零部件按要求准时送到主机厂的仓库或供给商在主机厂附近租的仓库。即由供给商自行送货。送货制模式的模型图

送货制存在的主要问题：1、主机厂管理难度大主机厂要面对众多的仓库，配送管理难度大，配送效率较底，及时性较差。2、物流本钱高，资源浪费严重主机厂的零件需求日趋小批量、多频次，供给商自行送货的物流本钱越来越高。3、信息共享不充分没有统一信息平台，主机厂与供给商之间的信息交互存在“断层”，企业之间缺乏信任，信息共享较为保守。4、风险控制力度较差对承运商出现延迟交货和货损的现象无法掌控，也无法实时跟踪货物信息，主机厂对风险的控制力度较弱。随着东风日产车型的增加、国产化率的提高和供给商绝对数量的不断增加，送货制在日常运作中暴露出的问题越来越严重，因此引入新的入厂物流模式——调达物流模式。

四、调达物流模式在主机厂的主导下，根据生产方案编制出小批量、多频次的零部件采购方案，由一家或几家第三方物流公司根据预先设计的取货路线，按顺序、约定好的窗口时间到各家供给商上门取货，再运输到东风日产零部件配送中心〔RDC〕。即委托第三方物流公司上门取货再送货。通过以下五个方面来介绍调达物流模式：调达物流的主要流程两种调达物流模式调达物流信息平台调达物流的运输工具调达物流模式的优势

4.1调达物流主要流程图

4.2两种调达物流模式调达物流主要包括两种物流模式：供给商同步供货和循环取货。供给商同步供货模式针对距离主机厂8公里以内的供给商。即零部件在供给商处按照东风日产的生产顺序集配后放入专用容器，经短途运输进厂，直接配送到生产线旁。循环取货模式针对距离主机厂8公里以外的供给商。即提前设计好的路线，在固定的取货和送货窗口时间内，卡车从供给商处运送物料至工厂和工厂返回空料箱架至供给商处。卡车在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供给商处，并最终返回。

循环取货模型图

4.3调达物流信息平台调达物流信息平台系统：是以本身具有的CATS系统〔生产管理系统〕为平台，通过BOLTS系统〔调达物流综合系统〕和C-Partner系统〔协同采购系统〕这两个子系统，将第三方物流公司及各供给商信息进行汇总、集成，通过生产方案、运输生产方案、运输指示、货物追踪等管理，实现全过程信息的实时可视化。主要作用：BOLTS系统：物流公司可以通过BOLTS系统查询到取货的货量指示，通过货量指示做好配车方案，在约定的窗口时间内，按预先设计好的取货线路到各供给商处进行支线取货。C-Partner系统：供给商通过C-Partner系统可以查询到N+2周的取货指示，并在取货窗口时间前一小时备好货。

4.4调达物流的运输工具供给商同步供货：牵引车和专用卡车。循环取货：厢式车、测帘式卡车和展翼车，主要以展翼车为主。

4.5调达物流模式的优势物流过程可控性强运输车辆的状态、驾驶员的素质和专业要求等可以得到保证，从而确保平安及时到货。充分利用资源，降低物流本钱通过循环取货，提高了车辆的装载率，最大程度地降低了库存，降低了物流本钱，实现了主机厂、供给商和物流公司三方受益的局面。作业标准化统一标准化管理各运输工具与器具，合理规划各作业流程