安定隧道斜井转正洞施工方案.doc

中铁四局宝兰客专甘肃段BLTJ-11标

二工区

(DK936+789.82～IDK943＋300)

安定隧道

斜井转正洞施工方案

中铁四局宝兰客专甘肃段项目经理部

七月

目录

TOC\o1-2\h\u31291一、编制依据及编制原则 3

317671.1编制依据 3

18619二、工程概况 4

74482.1工程概述 4

77632.2、重要工程数量 4

22552三、工程工期 4

2329四、施工工艺、技术 4

222994.1、施工总体方案 4

56854.2、开挖 5

145844.3、初期支护 7

319894.4监控量测 8

42374.4、拱顶及扩大断面回填 11

298204.5、二次衬砌施工 11

24894五、施工安全保证措施 12

131115.1、安全生产责任制 12

37705.2、安全教育培训 12

310655.3、特殊工种持证上岗作业 13

117045.4、安全检查制度 13

125075.5、开挖及支护安全措施 13

40645.6、装碴与运送安全技术措施 14

76705.7、水电供应 14

12685.8、施工现场安全用电措施 14

92555.9、施工机械安全保证措施 15

29240六、人、机、材配置计划 15

195726.1机械配置计划 15

122686.2人员配置计划 17

231816.3重要材料供应计划 17

3440七、附图 18

安定隧道

斜井转正洞施工方案

一、编制依据及编制原则

1.1编制依据

(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定。

(2)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-11标设计图、施工图及有关设计文献。

(3)现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准。

(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。

(5)甘青公司相应管理办法及文献。

(6)本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。

(7)一体化管理体系的文献规定。

二、工程概况

2.1工程概述

安定隧道，全长3902.9m，我工区施工长度2910米（施工里程为：IDK940+390～IDK943+300，与三工区对向施工）。隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，隧道暗埋段重要穿越泥岩地层和黏性黄土层，自稳性较差。技术难度大，施工风险高，地质条件相对较差，开挖后若不及时支护，易发生坍塌现象。隧道结构形式变化较多，由于工期紧，采用斜井加快进度的方法。

斜井设于IDK942+685线路前进方向右侧，与隧道的平面夹角为99o，斜井水平长度480m。斜井采用无轨运送。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡下坡9.3%，正洞交叉地段为IV级围岩，斜井与正洞联接处设30m模筑钢筋混凝土衬砌段进行加强。其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护及二次衬砌相结合的整体式衬砌，斜井井口通道外场坪设向洞外3%的坡，防止洞外地表水进入斜井。斜井净空尺寸6.5*6.25m（宽*高）。

2.2、重要工程数量

二工区安定隧道斜井重要工程数量见表2.2-1。

表2.2-1重要工程数量表

序号

项目名称

单位

数量

备注

安定隧道斜井

（1）

斜井（1座长480米）

m

480

①

洞身开挖

m3

23211

②

喷射混凝土

m3

1989

③

I14型钢钢架

Kg

25376

④

I16型钢钢架

Kg

144953

⑤

衬砌混凝土

m3

4096

三、工程工期

安定隧道斜井转正洞段XK0+30-XK0+00计划在2023年8月12日开始斜井转正洞30米开挖支护施工，2023年10月10日斜井转正洞工程施工结束，进入正洞施工。

四、施工工艺、技术

4.1、施工总体方案

斜井进入正洞施工地段拟采用“小包法”施工。即采用垂直正洞线路中线的导坑切换法，自斜井距正洞30m开始，斜井开始调整转向最终和正洞90度相交；掘进至正洞IVd断面净宽12.2m宽度和高度12.2m，以斜井开挖最高处高出正洞开挖轮廓线0.9～1.1m，外包正洞初期支护钢架，然后至正洞拱顶由上而下分台阶施工到底部，最后快速封闭成环的施工方法。

图1正洞IVd断面图

4.2、开挖

斜井开挖至距正洞开挖轮廓线10m时，平面按照斜井标准断面逐渐扩大至净宽10.56m的喇叭口形状，立面逐渐攀升至净高9.8m的净高，底板23.5%的坡度上挑开挖施工，并加强支护，如图2、3所示，以0.63-1.08m的间距，调整安装I16钢架（钢架间距详见图6），拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.5m(环向*纵向)，喷射C25砼23cm，加强支护至正洞相