保护层不足整治方案.docx

隧道二衬混凝土拱顶钢筋保护层缺乏整治方案

一、概述

在隧道二衬混凝土施工过程中，因钢筋保护层垫块设置数量缺乏或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求。为保证隧道耐久性符合设计年限，保证高速铁路运营安全，确保隧道构造无质量安全隐患，编制该整治方案

二、编制依据

1、沪昆客专杭长湖南段隧道设计文件

2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》〔TB10753-2023〕

3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(2023-241号)

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2023〕

5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(2023-241号)

6、《桥梁构造用芳纶纤维复合材料标准》(JT/T531-200)

7、《2023芳纶纤维复合材料加固钢筋混凝土构造设计施工参考手册》

8、环氧树脂砂浆施工技术规程三、适用范围

沪昆客专杭长湖南段KCTJI标管段内全部隧道二衬混凝土保护层质量问题整治。

四、缘由分析

针对12月7-8日沪昆公司安质部、娄底建设指挥部对我标段隧道施工质量安全专项检查中觉察九塘隧道、皂角坡隧道二衬混凝土拱顶保护层缺乏、目测钢筋痕迹外露的问题，经理部于12月9日召开专题会议，对保护层厚度缺乏的问题进展认真分析，查找问题形成缘由，制定整改方案和整改推动打算。其主要缘由如下：

1、现场施工负责人、技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性生疏不到位，“三检制度”执行不严，没有把保护层垫块作为质量主控项进展卡控。

2、钢筋保护层垫块安装数量缺乏，不满足每平米不少于的4个的标准要求，没有依据梅花形布设，特别是拱顶部位保护层垫块数量严峻缺乏或未安装垫块，造成保护层厚度不够。

3、二衬钢筋在安装绑扎过程中，拱顶内层钢筋限界直接侵入保护层范围，造成钢筋没有保护层。

4、钢筋绑扎完成后，检查钢筋净空满足限界要求，但在混凝土浇筑过程中，拱顶钢筋存在下沉变形的现象，加之拱顶未安装保护层垫块和布设不当，造成保护层厚度缺乏。

五、总体安排

1、成立质量整改小组组长：刘庭联

副组长：崔旭李战荣

成员：蒋金锋张旭锋 王海鹏杨明

欧然何晓兵 曹运祥张晓林 陈云

2、隧道二衬混凝土保护层缺乏整治分为三个阶段〔或步骤〕：

第一阶段：12月10日至15日。由安质部组织，中心试验室、分部等有关人员参与，对全部隧道进展现场排查，即对目测保护层厚度缺乏的段落进展确定登记造册并建立问题库，承受钢筋保护层测试仪进展检测，检测实际厚度，并做好记录，进一步确定整治范围；

其次阶段：12月16日至12月31日。由分部负责整治，组织专业人员依据整治方案进展施工，指派施工和技术负责人全过程监控；

第三阶段：2023年1月1日至1月10日。由安质部组织，工程部、

中心试验室、分部参与对整改完成的段落进展验收，逐一销号闭合。六、整治方案

〔一〕整治原则：彻查彻该，不存幸运心理，不留隐患，交付合格工程，保运营安全。依据工艺性试验确定最正确实施工艺和整改方案。

〔二〕方案：环氧树脂砂浆修补

环氧树脂拱顶二衬加固方法是依据环氧树脂砂浆的这种特性，可用来加强因钢筋保护层垫块设置数量缺乏或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足的问题。具有良好的振动和易性、强度高、粘结力强、耐腐蚀、防水等性能，有效的保证长期动车风力荷载作用下的强度和疲乏寿命。

1、工艺性试验

试验目的

验证隧道拱顶进展环氧树脂砂浆补强与既有钢筋混凝土二衬的密贴及粘合度、密实防水性。

原材料

原材料的选择环氧树脂砂浆由环氧树脂+固化剂+增塑剂+填料组成，材料不同，可以影响环氧树脂砂浆的固化时间、固化速度、力学性能等，因而应依据材料的性质进展选择。1〕环氧树脂：6101型环氧树脂。2〕固化剂：选择乙二胺，比重为0.8994，熔点为8.5°C，沸点为116°C，有较强的固化作用，较大的挥发性，固化时大量放热。3〕增塑剂：选择二丁脂，起塑化作用。比重为1.045，粘度为16.3厘泊，沸点为335～340°C，不溶于水，易挥发。4〕填料：水泥和沙。

试验工艺

1〕协作比选择，树脂：乙二胺：二丁酯：水泥：砂：1.0：0.16：0.15：

2.0：4.0。

2〕试验方法和流程

A、选择拱墙一个2m×0.3m的区域，将拱部彻底清理，清洁枯燥；

B、基面处理：对混凝土根底外表进展处理，去除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使外表外露颖骨料。

C、外表清理：用高压水或高压风去除外表沙粒、粉尘。

D、涂刷基液：在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液，尽可能做到薄而均匀、不流淌、不漏刷。

E、涂抹环氧砂浆：待基液初凝〔外表不流淌，指触拉丝〕时，用抹刀涂抹环氧砂浆，涂抹时要边压