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新建铁路昆明枢纽东南环线
呈贡隧道下穿三铝公路施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁七局昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部
四月八日
目录
TOC\o1-3\h\z\u
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工计划工期....................................2
四、临时便道施工方案..................................2
五、隧道下穿公路开挖施工方案..........................8
六、监控量测.........................................13
七、安全应急救援措施.................................13
八、质量控制 16
呈贡隧道下穿三铝公路施工方案
编制依据
新建铁路昆明枢纽东南环线施工图《呈贡隧道设计图》
昆枢东南环施隧参(09)02《双线隧道复合式衬砌钢架及工法图》
《铁路隧道施工规范》TB10204-2023
呈贡隧道三铝公路临时施工便道方案研究
《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2023
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2023
《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2023
《铁路隧道工程施工技术指南》TZ2042023
《公路管理交通规范》
工程概况
呈贡隧道全长855米,进口里程DK77+275,出口里程DK78+130。隧道所处位置属滇中高原丘陵-中低山区地貌,地形略有起伏,丘槽相间。本隧道按200km/h双线客货共线隧道设计,限界执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界,隧道轨上有效净空面积为81.37m2。
隧道DK77+690~DK77+720段下穿三铝公路,该处隧道埋深18m,原设计采用CRD法施工,经昆明枢纽铁路建设指挥部、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四院征询公司、云南铁路工程监理有限责任公司昆枢东南环线项目监理部、中铁七局集团有限公司参建五方对东南环线工程呈贡隧道进行现场踏勘并会审后变更为三台阶七步法加竖撑施工(见附件)。该段加强支护采用全环I22b工字钢钢架,钢架纵向间距0.5m,补强支护采用全环I18工字钢钢架,钢架纵向间距1.0m,一次性施作双层钢架加强支护。
铁路下穿公路地段地质岩性为新生代第三系上新世(N2)湖相沉积粘土,含岩屑、卵石等杂质,呈棕黄褐色掺杂有灰色斑点,产状走向近EW向,倾角11°,倾向N。硬塑~可塑状,稍湿,粘性强,为厚层状夹灰色淤泥质粘土,淤泥质粘土层厚30-40cm。该粘土均未完全压实、脱水和固结,为半成岩状态,遇水软化、泥化。未见明显地下水,掌子面稍潮润。
呈贡隧道在梁王路以东约80米处(铁路里程点位DK77+700)与三铝公路交叉,道路与铁路交角约45。道路高程比铁路轨面高27米。为保证铁路隧道施工期间的公路运送安全,在现有道路以北修建临时施工便道,施工便道长448.4米。施工便道完毕后对原三铝公路在梁王路以东约80m(长度190米)进行封闭,以施工昆明铁路枢纽东南环线铁路呈贡隧道,,封闭时间计划暂定2023年4月20日至2023年6月20日。隧道下穿公路施工完毕后恢复原道路通行。
三、施工计划工期
根据呈贡隧道所处地质条件、施工工法及目前本隧道施工掘进状况,计划工期如下:
1、临时施工便道施工计划日期为2023年4月10日至4月20日。
2、DK77+690~DK77+720洞身开挖掘进施工计划日期为2023年4月2
四、临时便道施工方案
1、工程概括
昆明铁路枢纽东南环线呈贡隧道在梁王路以东约80米处与三铝公路交叉,道路与铁路交角约45°。为保证铁路隧道施工期间的公路运送安全,在现有道路以北修建临时施工便道,施工便道长448.4米。临时便道按设计时速20公里标准设计。
2、重要技术标准采用表
序号
技术指标名称
单位
规范推荐值
实际采用值
1
道路等级
/
四级
四级
2
设计速度
km/h
20
20
3
圆曲线最小半径
m
一般值30、极限值15
土路
4
最大纵坡
%
9
5.2
5
路基宽度
m
6.5
6.5
6
路面宽度
m
6
6
7
路面类型
/
泥结碎石
3、改移道路工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
填土方
m3
890
2
挖土方
m3
1060
3
泥结碎石路面
M2
2050
4
混凝土管
m
25
5
砍伐树木
棵
150
梨树
6
临时用地
亩
5.2
4、重要设备及人员配置
本工程的重要设备一览表
序号
设备名称
设备规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
220型
台
12
2
运土车
双桥运送车
辆
5
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