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石家庄平山至赞皇高速公路

项目L-6分部

大临设施建设方案

平赞高速公路工程项目经理部L-6分部

2016年7月6日

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一章概述 4

1编制依据 4

2工程概况 4

3编制原则 5

（1）方便施工、便于管理的原则 5

（2）确保环保和文明施工的原则 5

（3）珍惜土地、保护耕地的原则 5

（4）避免交叉干扰的原则 5

第二章大临建设方案 5

2.1施工道路 5

2.2发梁便线 8

2.3施工营地 8

2.4混凝土拌和站 10

2.5临时拌和站 11

2.6T梁预制场 11

2.7钢筋加工厂 11

2.8风、水、电及通讯系统布置 12

2.8.1施工供风系统 12

2.8.2生活、生产供水系统 12

2.8.3施工供电系统 13

2.9弃土场 14

第三章施工安全保证措施 14

第四章施工环境保护措施 15

4.1防止施工粉尘的环境污染 15

4.2防止扰民与污染 15

4.3水土保持和生态保护 15

4.4施工中的环保措施 15

第五章土地复垦方案 16

5.1土地复垦方案 16

5.2大临用地及土地复垦相关要求 16

石家庄平山至赞皇高速公路项目L-6分部

大临设施建设方案

第一章概述

1编制依据

（1）平山至赞皇高速公路项目工程施工招投标文件；

（2）河北省高速公路施工标准化管理指南；

（3）现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）；

（4）合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求；

（5）结合我单位同类工程施工能力及多年积累的路基、桥梁、隧道工程技术总结、工法等科技成果；

（6）国家、交通部、河北省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。

2工程概况

平山至赞皇高速公路L-6标段起讫里程为K23+305～K31+613，全长8.308km，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、井陉服务区以及涵洞等。桥梁工程包括大桥3座，中小桥7座，其中半沟大桥329m，大湾沟大桥457m，南王庄大桥368m。其中半沟大桥与大湾沟大桥上部结构采用预应力混凝土T梁，南王庄大桥上部结构采用预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇箱梁。桥梁下部结构桥台采用柱式台，部分采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全部为嵌岩桩。

隧道工程包括：南王庄1号隧道（左线1151m；右线1165m）、南王庄2号隧道（左线552m；右线540m）、北芦庄隧道（左线652m；右线533m）。全隧道均采用三心圆曲墙型内轮廓断面，洞身标准净断面为12.5×5.0m（宽×高）。

本标段共有涵洞共33道，其中7道钢波纹管涵，其余均为钢筋混凝土盖板涵。涵洞均为单孔，钢波纹管圆管涵采用孔径4m的钢筋混凝土管节，盖板涵最大断面为6.0m×4.5m（跨径×净高）有两道，其余有4×4m、4×3.5m两种断面。全部涵洞总长约1647.55m。

全线按四车道高速公路标准建设，本标段（K23+305～K31+613）设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。

该工程特点：工期紧、结构物不集中、隧道进出口距离长、便道运输困难。根据工程特点及结合现场的实际情况，综合考虑设置1个拌合站供应全线结构物混凝土；并设立梁场，供桥梁建设。

3编制原则

根据工程特点和总体安排，结合施工条件，进行大临设施布置，具体遵循的原则如下：

（1）方便施工、便于管理的原则

本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。项目部驻地以方便对外交通和项目总体控制为主，项目分部以方便辖区生产监控和指导，就近施工重点难点部位设置，混凝土拌和站以混凝土集中的特大桥为中心布置，尽量在按各项目分部能独立管辖、使用为主，改性土拌和站以靠近回填区路基旁土源方向布置。

（2）确保环保和文明施工的原则

按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保护耕地的原则

便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。

（4）避免交叉干扰的原则

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

第二章大临建设方案

2.1施工道路

一般新修施工便道纵坡最大不大于15%，路面宽度为6m、路面设置4%的路拱，路面结构多为泥结碎石或砂砾石。路堑便道边坡坡比根据地