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青岛地铁9号线一期工程线路资料（征求意见稿）调整说明（与招标图线路资料相比）
主要变化梳理如下：
一、正线线路平面
1、左线断链调整
（1）ZDK20+301.856=ZDK20+300.000长链1.856m调整为ZDK20+201.856=ZDK20+200.000长链1.856m
（2）ZDK22+000.500=ZDK22+000.000长链0.500m调整为ZDK21+450.500=ZDK21+450.000长链0.500m
（3）ZDK22+950.777==ZDK22+950.000长链0.777m调整为ZDK22+950.666=ZDK22+950.000长链0.666m
（4）ZDK24+600.038=ZDK24+600.000长链0.038m调整为ZDK24+700.038=ZDK24+700.000长链0.038m
（5）ZDK27+900.983=ZDK27+900.000长链0.983m调整为ZDK27+550.983=ZDK27+550.000长链0.983m
（6）ZDK31+494.346=ZDK31+500.000短链5.654m调整为ZDK30+994.346=ZDK31+000.000短链5.654m
（7）ZDK32+895.041=ZDK32+900.000短链4.959m调整为ZDK32+495.041=ZDK32+500.000短链4.959m
（8）ZDK34+004.205=ZDK34+000.000长链4.205m调整为ZDK34+104.205=ZDK34+100.000长链4.205m
2、线路平面曲线调整
（1）ZJD28、ZJD50、ZJD52曲线要素里程受断链位置调整而调整，曲线半径、长度未发生调整。
（2）城子站至华城路站左线曲线调整，右线不变。
（3）ZJD33曲线要素调整
3、车站站位调整
（1）正阳中路站向小里程端调整7m。
（2）荟城路站向小里程端调整15.4488m
4、车站站台宽度调整
正阳东路站站台宽度由14m调整为12m。由此引起正阳东路站、惜福镇站及前金社区站车站中心里程发生调整。
二、正线线路纵断面
1、由于取消联络线，海西村站纵断面变坡点位置调整。
2、海西村至皂户区间、皂户至城子区间、靖城路至荟城路区间、西荆至正阳东路区间、正阳东路至惜福镇区间纵断面结合断链位置调整线路纵坡。
3、荟城路站前后区间结合车站站位调整线路纵坡。
4、经与结构专业配合，出入线将480m/-17‰+235m/33.778‰调整为500m/-15‰+215m/33.851‰
三、其他
其余未说明部分以线路资料（征求意见稿）为准。
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