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深基坑开挖施工方案

X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程

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项

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案

编制：

审核：

批准：

X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程项目部

年月日

深基坑开挖专项技术方案

1.工程总体概述

1.1工程概述

工程名称：X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程

工程地点：小康营至新营

建设单位：榆中县公路局

设计单位：陕西中达公路技术服务有限公司

1.2工程概况

本项目在K16+020（新营桥）处现有桥梁12.7m/1座。原桥梁为2005年修建，桥荷载等级为公路II级，上部结构为1-8m钢筋砼空心板，下部结构为重力式U型桥台，明挖扩大基础，桥梁宽度：净6+2×0.5m（钢护栏）。结合实地调查及养护资料，该桥主体结构破损，附属设施不全且达不到现行设计荷载标准要求，本次改造拆除重建。新建桥为K16+042小桥，梁板跨径采用1-13米，上部结构采用预应力空心板；下部结构采用U型桥台，基础采用扩大基础。桥梁全宽为8米，桥梁净宽为7米，两侧设置0.5米宽防撞栏杆。桥梁设计荷载等级为公路-II级，设计洪水频率1/25。桥址区地震动峰值加速度为0.15g，桥梁按D类桥梁采用Ⅶ度设防。

1.3本方案编制依据

⑴X126线榆中至新营公路小康营至新营段升等改造工程施工图纸。

⑵桥位处地质勘察报告。

基坑深度开挖也是分步（层）挖法，为配合基坑分级开挖施工，第一次开挖至深度的H/2。挖掘机由地面（原地面相对标高定为0.00米）挖至-H/2米，直接装汽车运走；在Ｈ/2形成平面后再次放样,并放出四周平台线后，开挖下层的H/2基坑。由两台掘挖机配合作业，一台挖掘机将土挖甩至上边挖掘机工作面内，再由上层挖机挖至基坑以外。装汽车运走或推土机运送。

挖土过程中测量工程师配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底作出标记，并撒上白灰线，以示标记。

开挖时机械挖土、人修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。

根据图纸设计并结合现场实际情况，开挖深度约为6，坑壁为砾类土，坡顶无荷载，基坑开挖坡度选择1:0.75，分两级开挖，考虑现场施工作业面小，在基坑顶部3m范围内不得堆放土方，四周设截水沟，在第二级开挖处设1米宽的碎落台。

挖至距基础底距设计标高约20cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以免超挖后导致土结构受到破坏。另外,要求开挖土方随时运走,不得堆放在基坑附近。

4.3.2基坑排水

如果基坑开挖完毕后仍有少量的地下水渗入。选择在基坑内设置汇水井排水，在基坑现浇基础范围外的低处挖汇水井，使其低于基坑底面30～40cm，并在周围挖边沟，以使整个基坑内的水都流向汇水井。汇水井井壁要采取措施加以保护，避免抽水时汇水井面积的不断扩大，造成汇水井周围的土层塌陷。抽水时需有专人负责汇水井的看护和清理工作。

4.4机械设备配置

为了加快基坑开挖进度，尽量缩短深基坑作业时间，基坑开挖准备全机械化作业，两台挖机平行作业,适当配办人工辅助修坡及边角修正。

4.5技术准备

施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图及基坑开挖方案，定出基坑开挖线，测定高程水准点。

4.6基坑放样

由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据桥台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中加大基坑开口尺寸50-100cm，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

4.7基坑开挖注意事项

基坑开挖，根据测量人员放出的桩位线进行分层开挖，首先一台挖掘机在线内平面有序下挖H/2深，挖置的土方放置线外，由另外一台挖掘机和自卸汽车配合运至基坑以外6m范围，以免土方堆压造成基坑塌方。第二层开挖前放样设置1.５m宽的平台，下层依次下挖，直至底标高为止。

开挖过程中，确定专职人员观测,观测基坑土壁的稳定性,随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝时，立即进行加固支护，观测以确保安全施工。

基坑外四周作土埂拦水，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏封闭，同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

基坑开挖及进行基础施工过程中，禁止一切车辆在基坑周围行驶，同时派专职人员对基坑进行巡视。

4.8基坑开挖弃土的处理

基坑开挖土方不能堆积在基坑周边，因为一是增加基坑壁的压力，二是影响基坑四周的排水，两者都会引起基坑的坦塌，所以基坑弃土需外运。

5.基坑开挖组织工作

为保证桥