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城市道路交通体系

摘要：城市交通是指城市行政区内部的交通，包括公路交通（中心城区与周边城

镇、乡村的交通联系）、城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中

以城市道路交通为主题。城市交通系统追求的是协和的交通，它包括交通与环境

的和谐等。城市交通和城市发展之间存在着互动关系，城市交通规划及其建设是

城市可持续发展战略的重要组成部分。本文就这一问题进行探讨。

关键词：城市交通，交通系统

(一)城市道路交通理念

21世纪应树立怎样的交通理念？

简单的说，交通是人和物的运转与输送，还有一个语言、文字、图像、符号

等的传递、输送。交通系统是有人和物这两个要素，还有交通工具、交通设施、

交通环境、信息和一定的规则组成的，交通系统追寻的目标首先是安全，其次是

畅通、便捷、环保和效率。

(二)城市道路交通系统空间组织

1.城市道路网的类型

城市道路系统是为适应城市发展，满足实施用地和城市交通以及其他需要而

形成的。在不同的社会经济条件、自然条件和建设条件下，不同会重逢时的道路

系统有不同的发展形态。从形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型：

（1）方格网式道路网

方格网式又称棋盘式模式嘴常见的一种道路网类型。它使用于地形平坦

的城市。用方格网道路划分的街坊形状整齐，有利于建筑的布置；由于平行方向

有多条道路，交通分散，灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数

大。有的城市在方格网的基础上增加若干条放射干线，以利于对角线方向的交通；

但因此又将形成三角形解放和复杂的多路交叉口。一些大城市的旧城区历史的、

形成的路幅狭窄、间隔均匀、密度较大的方格网，已不能适应现代城市交通的要

求，可以组织单向交通，以解决交通拥挤的问题。

（2）环形放射式道路网

环形方式道路网起源与欧洲，是以广场为中心组织城市空间布局的规划手法

没最初是几何构图的产物，多用与大城市。这种道路网的放射形干道有利于市中

心同外围失去和郊区的联系，环形干道有利于中心城区外的市区及郊区的互相联

系，在功能上有一定的优点。环形干道又容易引起城市沿环路发展，促使城市呈

同心圆是不断向外扩张。

（3）自由式道路网

自由式道路通常是由于城市自然地形变化较大，道路结合自然地形呈不规则

状布置而形成的，这种类型的路网没有一定的格式，变化很多，非直线系数较大。

如果综合考虑城市用地的布局、建筑的布局、道路工程及创造城市景观等因素精

心规划，不但能取得良好的经济效果和人车分流效果，而且可以成活泼丰富的景

观效果。我国山区和丘陵地区的一些城市也常采用自由式道路系统，道路沿山麓

或河岸布局，如青岛、重庆等城市。

（4）混合式道路网

由于历史的原因，城市的发展经历了不同的阶段，在这些不同的发展阶段中，

有的发展区受地形条件的约束，形成了不同的道路形式，有的则是在不同的规划

建设思想下形成了不同的路网。在同一城市中存在几种类型的道路网，组合而成

为混合式的道路系统。还有一些城市，在现代城市规划思想的影响下，结合城市

用地的条件和各种类型道路网的优点，有意识地对原有道路结构进行调整和改

造，形成为新型的混合式的道路系统。

2城市道路网的性质

城市道路网按其性质可以分为快速通道和常速道路网两个层次。

城市快速道路网是现代化城市发展和汽车发展的产物。对于大城市和特大城

市，城市快速道路网可以适应现代化城市交通对快速、畅通和交通分流的要求，

不但能起疏解城市交通的作用，而且可以成为高速公路与城市交通之间的中介系

统。

3城市道路衔接原则

（1）城市道路衔接的原则归结起来有四点：低速让高速、次要让主要、生

活性让交通性、适当分离。

（2）城镇间道路与城市道路网的连接

城镇间道路把城市对外联络的交通引出城市，又把大量入城交通引入城市。

所以城镇间道路与城市间道路网的连接应有利于把城市对外交通迅速引入城市，

避免入城交通对城市道路、特别是城市中心地区道路上的交通的过多冲击。

城镇间道路分为高速公路和一般公路。一般公路可以直接与城市外围的感到

相连，要避免与直通城市中心的干道相连。高速公路则应该采取立体交叉与城市

路网相连，有一处或两处以上的立体交叉连接城市快速道路。

（三）城市交通的三层构架

加强交通系统建设是解决城市交通问题、促进城市可持续发展的重要基础。

完善、快捷的城市交通系统不仅能够保障城市居民出行啊版权、