通感一体化网络，护航低空经济腾飞2024.docx

一、通感一体化是低空经济的重要基础设施五、风险提示四、建议关注三、以民航为例：公网+专网+

一、通感一体化是低空经济的重要基础设施

五、风险提示

四、建议关注

三、以民航为例：公网+专网+卫星，指挥调度不可或缺

二、通感一体化的实现路径与发展现状

资料来源：前瞻产业研究院，国务院，工信部，中信建投

资料来源：前瞻产业研究院，国务院，工信部，中信建投

政策推动低空经济发展

2024年3月27日，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。方案指出，聚焦无缝通信与监视、数字导航、智能化空域管理等，发挥低空智联网技术联盟作用，配合推动低空智联网体系布局。

推动智能高效新型运行服务体系建设。加快5G、卫星互联网等融合应用，支持空天地设施互联、信息互通的低空智联网技术和标准探索。动试点地区政府与企业在低空监管服务基础设施、网络规划建设等方面协同，促进三维高精地图、气象数据、通信导航等公共信息开放。鼓励企业建设智能调度、动态监测、实时情报服务等为一体的飞行服务系统。

推动新型基础配套设施体系建设。鼓励地方政府将低空基础设施纳入城市建设规划，加强与城市运输系统连接。支持探索推进楼顶、

地面、水上等场景起降点建设试点，完善导航定位、通信、气象、充电等功能服务，形成多场景、多主体、多层次的起降点网络。

低空经济存在广泛的商业化应用前景。例如，在城市监控方面，无人机可以搭载感知设备，实时传输视频和图像数据，帮助城市管理者进行交通监控、应急响应等工作。在农业领域，无人机可以进行作物监测、病虫害防治，提高农业生产效率和质量。

图表1：2023年以来低空经济领域相关政策梳理 图表2：低空经济的商业化应用场景

日期

部门/办公室

政策

2023年6月

国务院，中央军委

无人驾驶航空器飞行管理条例

2023年10月

工信部等四部门

绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)

2023年11月

国家空中交通管理委员会

中华人民共和国空域管理条例例(征求意见稿)

2023年12月

中央经济工作会议

打造低空经济等若干战略性新兴产业

2023年12月

工信部等四部门

民用无人驾驶航空器无线电管理暂行办法

2024年1月

工信部等七部门

关于推动未来产业创新发展的实施意见

2024年2月

中央财经委员会

中央财经委员会第四次会议

2024年2月

民航局

民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求（试行）

2024年3月

工信部等四部门

通用航空装备创新应用实施方案

资料来源：中兴通讯，中信建投

资料来源：中兴通讯，中信建投

无人机与地面基站的通信感知无人机与卫星的通信感知无人机之间的通信感知低空经济发展离不开通信、感知网络，通感一体化是5.5G和6G的演进特征

无人机与地面基站的通信感知无人机与卫星的通信感知无人机之间的通信感知

低空空域通常是指距地平面垂直距离在1000m以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000m以内的空域，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体进行低空作业。针对低空通信，由于低空飞行器智能化水平的提高，需要更高带宽对更广泛的飞行数据提供支持；针对低空感知，需要利用通信基站或卫星等设施来提高感知定位的精度。

通感一体化技术是将通信与感知功能融合的创新方案，通过集成通信基站、卫星通信和定位、无人机等关键基础设施，形成一个协同的网络系统，提供无缝的通信和高精度感知服务，支持低空经济领域的各种应用。关键是能够主要依靠一张网解决通信感知问题。

5.5G和6G演进的核心特征之一就是通感一体化。传统的通信基站可以提供高速率、高可靠的通信手段，感知能力尚不足，无法完全对

低空经济活动进行支撑，而5.5G基站通过频率提升、天线和射频通道数量增加等方式，提升通信性能的同时增强感知能力。

除此之外，基于通信感知信息的专网通信设备和指挥调度系统，也将在低空基础设施中发挥重要作用。

图表3：低空经济场景中的通感一体化网络架构示意图 图表4：中兴通讯通感一体化方案

资料来源：《无人机网络与通信》

资料来源：《无人机网络与通信》,cspplaza，中信建投

卫星通信和卫星导航是重要的补充手段

卫星是通感一体化网络的重要补充手段，扩展了网络的覆盖范围，增强了网络的灵活性和响应速度。

卫星通信是一种利用人造地球卫星作为中继站来转发无线电波而进行的两个或多个地球站之间的通信，是支撑信息经济的重要基础设施。地面基站大多数用光纤来连接，偏远地区的基站由于地理、网络条件原因无法实现，或者投资性价比低。当前我国已经具备“天通”、“中星”等高轨卫星通信系统，低轨卫星星座建设工作也已经开启。

北斗卫星导航