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公路工程预制箱梁移动液压模板施工技
术
摘要:
公路行业桥梁领域预制梁为常规设计,而模板的设计、制作、安装、拆除工
艺在行业内以传统钢模板、木模板简易拼装为主导,随着社会的不断发展,新技
术、新工艺、新材料的出现,先进的设计理念也融入了工艺当中,移动式液压模
板逐渐开始应用于预制箱梁的生产。模板的移动及纵横向调整设计成为自动化液
压系统,操作简便、维修养护成本低、拼装效率高、外观质量好、安全可靠。文
章对预制箱梁液压行走模板施工工艺及应用进行论述,主要从模板的工艺原理、
施工技术要点、成本分析几方面进行了阐述。
关键词:预制箱梁自动化液压模板
一、引言
近年来,我国公路工程迎来历史上最大规模的建设热潮,取得前所未有的大发展。
公路桥梁建设面临工期紧、任务重、标准高的难题,亟需破解。为了保证工程质
量,打造品质工程,按期完成建设任务,这就需要不断优化施工组织,创新性的
采用先进的施工工艺替代传统施工工法,推动公路桥梁建设高水平、高质量发展。
本文结合平凉(华亭)至天水高速公路项目桥梁工程,对预制梁采用移动式液压
模板施工技术进行论述,这一技术应用在预制梁施工标准化、安全质量控制、产
能效益方面均起到良好的作用,实现了创建品质工程的目标。
二、工程概况
本合同段设计起点桩号为K115+900,设计终点桩号为K129+060,主线长度
13.156km。全线大、中、小桥18座,其中20m预制箱梁278片,30m预制箱梁
354片,梁高1.6米,以上箱梁均由预制场统一预制生产。本工程设置预制梁场
2座,包含预制台座30个,移动式液压模板6套,模板根据梁板结构尺寸及特点
制作成型,其中4套为20米及30米中梁通用模板,另外2套分别为20米及30
米边梁专用模板。
三、工艺原理及特点
(一)工艺原理
液压模板由施工厂家按照设计图纸制作定型钢模板,面板为6mm厚钢板,每
块模板上安装附着振捣器。模板外侧安装了轨道行走系统、平移系统与液压升降
系统,每套模板配套两台小车(注:行走小车数量可根据模板整体长度做调整),
每台小车配有三个油缸,升降控制系统采用双油缸,实现上下移动调节模板的高
度;横向平移采用单油缸,使模板靠近或远离台座实现开模、合模;纵向移动采
用电动机带动车轮在轨道上行走,每台小车由两组平行的车轮组成,每个车轮配
置一台电动机。每套模板的小车由一个操作平台进行控制,作业人员可通过操作
平台上的手柄进行模板的整体移动。
(二)工艺特点
1、通过应用移动液压模板技术,可极大提高梁体外观质量,相比传统模板
施工减少了因模板拼装产生的错台,有效地解决了混凝土浇筑过程中漏浆问题,
保证施工质量。
2、移动模板施工机械化程度高,安装拆除都由模板自带行走、液压系统完
成。使用时,单人操控液压手柄,可实现预制梁模板整体移动、调节,操作简单、
方便、降低了工人的劳动强度,提高了作业人员的工作效率,缩短了预制梁的制
备工期,大规模使用时相比传统模板降低了投入成本,提高了经济效益。
3、移动液压模板在传统模板基础上增加了纵向、横向移动系统和高度调节
系统,使用过程中省去了模板安装及拆除时的吊装工序,基本实现机械化减人的
目标。同时,因无需采用场内龙门吊吊装,克服了普通模板各工种交叉使用龙门
吊对施工进度及安全的影响,进而降低了机械事故的发生概率。
4、传统模板在拆模时由于混凝土与模板之间连接紧密,通常使用撬棍辅助
拆除,拆卸困难、繁琐,易对梁体造成缺棱掉角及模板损坏和变形,导致模板使
用率低,周转次数少,移动液压模板技术在上述方面均具有显著的优势。
四、施工工艺流程及操作要点
(一)工艺流程
预制箱梁移动液压模板施工流程参见图4.1。
图4.1施工工艺流程图
(二)操作要点
1、模板根据施工图纸制作成型,根据承受混凝土的侧向应力、翼缘板的竖
向应力以及施工荷载的大小合理选择相应刚度的侧模。
图4.2液压模板安装侧面图
图4.3液压模板安装立面图
2、制梁台座施工前对台座基础进行处理以满足地基承载力要求。台座上部
边缘预埋5#槽钢,并安装止浆条防止模板与台座间存在间隙。台座施工时在槽钢
下部预留紧固模板的对拉杆孔道,孔道直径5cm,布设间距1m。台座施工时严格
注意台座线型,避免出现因宽度不一造成模板安装后不严密的现象。
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