公路工程预制箱梁移动液压模板施工技术.pdfVIP

公路工程预制箱梁移动液压模板施工技

术

摘要：

公路行业桥梁领域预制梁为常规设计，而模板的设计、制作、安装、拆除工

艺在行业内以传统钢模板、木模板简易拼装为主导,随着社会的不断发展，新技

术、新工艺、新材料的出现，先进的设计理念也融入了工艺当中，移动式液压模

板逐渐开始应用于预制箱梁的生产。模板的移动及纵横向调整设计成为自动化液

压系统,操作简便、维修养护成本低、拼装效率高、外观质量好、安全可靠。文

章对预制箱梁液压行走模板施工工艺及应用进行论述，主要从模板的工艺原理、

施工技术要点、成本分析几方面进行了阐述。

关键词：预制箱梁自动化液压模板

一、引言

近年来，我国公路工程迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展。

公路桥梁建设面临工期紧、任务重、标准高的难题，亟需破解。为了保证工程质

量，打造品质工程，按期完成建设任务，这就需要不断优化施工组织，创新性的

采用先进的施工工艺替代传统施工工法，推动公路桥梁建设高水平、高质量发展。

本文结合平凉（华亭）至天水高速公路项目桥梁工程，对预制梁采用移动式液压

模板施工技术进行论述，这一技术应用在预制梁施工标准化、安全质量控制、产

能效益方面均起到良好的作用，实现了创建品质工程的目标。

二、工程概况

本合同段设计起点桩号为K115+900，设计终点桩号为K129+060，主线长度

13.156km。全线大、中、小桥18座，其中20m预制箱梁278片，30m预制箱梁

354片，梁高1.6米，以上箱梁均由预制场统一预制生产。本工程设置预制梁场

2座，包含预制台座30个，移动式液压模板6套，模板根据梁板结构尺寸及特点

制作成型，其中4套为20米及30米中梁通用模板，另外2套分别为20米及30

米边梁专用模板。

三、工艺原理及特点

（一）工艺原理

液压模板由施工厂家按照设计图纸制作定型钢模板，面板为6mm厚钢板，每

块模板上安装附着振捣器。模板外侧安装了轨道行走系统、平移系统与液压升降

系统，每套模板配套两台小车（注：行走小车数量可根据模板整体长度做调整），

每台小车配有三个油缸，升降控制系统采用双油缸，实现上下移动调节模板的高

度；横向平移采用单油缸，使模板靠近或远离台座实现开模、合模；纵向移动采

用电动机带动车轮在轨道上行走，每台小车由两组平行的车轮组成，每个车轮配

置一台电动机。每套模板的小车由一个操作平台进行控制，作业人员可通过操作

平台上的手柄进行模板的整体移动。

（二）工艺特点

1、通过应用移动液压模板技术，可极大提高梁体外观质量，相比传统模板

施工减少了因模板拼装产生的错台，有效地解决了混凝土浇筑过程中漏浆问题，

保证施工质量。

2、移动模板施工机械化程度高，安装拆除都由模板自带行走、液压系统完

成。使用时，单人操控液压手柄，可实现预制梁模板整体移动、调节，操作简单、

方便、降低了工人的劳动强度，提高了作业人员的工作效率，缩短了预制梁的制

备工期，大规模使用时相比传统模板降低了投入成本，提高了经济效益。

3、移动液压模板在传统模板基础上增加了纵向、横向移动系统和高度调节

系统，使用过程中省去了模板安装及拆除时的吊装工序，基本实现机械化减人的

目标。同时，因无需采用场内龙门吊吊装，克服了普通模板各工种交叉使用龙门

吊对施工进度及安全的影响，进而降低了机械事故的发生概率。

4、传统模板在拆模时由于混凝土与模板之间连接紧密，通常使用撬棍辅助

拆除，拆卸困难、繁琐，易对梁体造成缺棱掉角及模板损坏和变形，导致模板使

用率低，周转次数少，移动液压模板技术在上述方面均具有显著的优势。

四、施工工艺流程及操作要点

（一）工艺流程

预制箱梁移动液压模板施工流程参见图4.1。

图4.1施工工艺流程图

（二）操作要点

1、模板根据施工图纸制作成型，根据承受混凝土的侧向应力、翼缘板的竖

向应力以及施工荷载的大小合理选择相应刚度的侧模。

图4.2液压模板安装侧面图

图4.3液压模板安装立面图

2、制梁台座施工前对台座基础进行处理以满足地基承载力要求。台座上部

边缘预埋5#槽钢，并安装止浆条防止模板与台座间存在间隙。台座施工时在槽钢

下部预留紧固模板的对拉杆孔道，孔道直径5cm，布设间距1m。台座施工时严格

注意台座线型，避免出现因宽度不一造成模板安装后不严密的现象。