脉动直流供电交流调速电力机车.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101898518A

(43)申请公布日2010.12.01

(21)申请号CN201010232123.X

(22)申请日2010.07.15

(71)申请人北京交通大学

地址100044北京市海淀区西直门外上园村3号

(72)发明人刘平竹

(74)专利代理机构北京市商泰律师事务所

代理人毛燕生

(51)Int.CI

B60L9/22

H02P27/08

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

脉动直流供电交流调速电力机车

(57)摘要

本发明公开了一种脉动直流供电交

流调速电力机车，包括牵引主电路，该牵

引主电路包括：受电弓、断路器、限流电

抗器、直流电容器、换流阀组件、换流电

抗器、高通滤波器、三相交流异步电动

机、机车车轮以及PWM控制系统；其

中，受电弓、断路器、限流电抗器、直流

电容器和机车车轮顺次串联在一起，接于

脉动直流牵引网和铁轨之间的脉动直流电

源上；由2个换流阀组件串联成一条支

路，3条上述支路与直流电容器并联在一

起；3条支路的中点经过3个换流电抗器与

三相异步电动机的3个输入端连接；3个高

通滤波器按照星型连接接于的三相异步电

动机的3个输入端。基于本发明的电力机

车，能够在脉动直流牵引供电系统电气化

铁道上正常运行。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种脉动直流供电交流调速电力机车，其特征在于，包括牵引主电路，该牵引主

电路包括：受电弓(0)、断路器(1)、限流电抗器(2)、直流电容器(3)、换流阀组件(4)、

换流电抗器(5)、高通滤波器(6)、三相交流异步电动机(7)、机车车轮(8)以及PWM

控制系统(9)；其中，

所述受电弓(0)、断路器(1)、限流电抗器(2)、直流电容器(3)和机车车轮(8)顺次串联

在一起，接于脉动直流牵引网和铁轨之间的脉动直流电源上；有并联的三条支路，

每条支路上串联有两个换流阀组件(4)，三条所述支路与所述直流电容器(3)并联；

所述三条支路的各个中点分别经过三个所述换流电抗器(5)与所述三相异步电动机(7)

的三个输入端连接；三个所述高通滤波器(6)按照星型连接于所述的三相异步电动

机(7)的三个输入端。

2.根据权利要求1所述的电力机车，其特征在于，所述PWM控制系统(9)的调速方

式为PWM交流变压调速或/和变频调速。

3.根据权利要求2所述的电力机车，其特征在于，所述断路器(1)的额定电压为

35KV。

4.根据权利要求3所述的电力机车，其特征在于，所述换流阀组件(4)由具有关断能

力的电力电子器件串联组成，所述每一电力电子器件上设置有反并联二极管。

5.根据权利要求4所述的电力机车，其特征在于，所述换流阀组件(4)还设置有触发

装置，并且，所述换流阀组件(4)还并联有均压电路；所述换流阀组件(4)采用去离

子水冷却。

6.根据权利要求5所述的电力机车，其特征在于，所述直流电容器(3)为金属氧化膜

电容，额定电压为35KV。

7.根据权利要求6所述的电力机车，其特征在于，所述高通滤波器(6)由电容器和电

抗器串联组成。

说明书

技术领域

本发明涉及电气化铁道电力机车领域，更具体地涉及一种脉动直流供电交流调速电

力机车。

背景技术

我国电气化铁路采用25KV工频单相交流制供电，电源来自电力系统。电力系统电

压一般为220KV(或110KV)。通过牵引变电所将电力系统三相220KV(或110KV)

交流电变换为两个单相的25KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网

(额定电压为25KV)供电。目前这种供电方式存在的主要问题是：1、由于2