电梯能效标准(深圳院).pdfVIP

附件1

深圳特种设备安全检验研究院

广东省质量监督电梯检验站（深圳）技术规范

文件编号：

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

曳引式电梯能源效率指数的确定

及分级方法

（2010年3月草稿）

2010年Ｘ月发布2010年Ｘ月实施

深圳市特种设备安全检验研究院

目录

曳引式电梯能源效率指数的确定及分级方法

0前言

0.1总则

0.1.1本标准的目的是提供一种简单、规范的曳引式电梯能源效率的确定和分级方法，便于不

同型号曳引式电梯能源效率的测试和比较。使用本标准提供的方法，可以在曳引式电梯使用现

场进行测量并确定曳引式电梯能效指数。使用本标准提供的方法，还可以对曳引式电梯（以下

简称电梯）能源效率进行分级评价。

0.1.2本标准提出了评价电梯能源效率的一种指标－能效指数。能效指数包括运行能效指数

（η

）和待机能效指数（η）。

rs

0.2原则

0.2.1电梯产品被称为“电梯工程”更为合适，无法设定标准的条件和统一的测试环境进行精确

能效测量，因此，本标准提出的是一种工程测试方法，测试结果可能存在误差。

0.2.2本标准提出的方法仅涉及电梯产品的结构形式，驱动方式，电梯工程安装、调试质量和

待机功耗，没有考虑电梯实际的使用情况。电梯是服务于建筑的垂直交通工具，在提供运输服

务的过程中，轿厢负载率和运行时间具有复杂性和随机性，电梯实际的能源消耗量与建筑的功

能，建筑的结构，建筑内电梯配置，电梯种类，电梯群的控制方式等等因素有关。

0.2.3本标准提出的电梯运行能效指数的确定方法回避了电梯过渡运行状态（电梯起动、制动

运行状态），只截取电梯额定速度运行，轿厢通过平衡点时的一个片段。这样的考虑是出于以下

原因：

a)完成相同的运输任务，系统质量和惯量较小的电梯能量消耗会更少。但是，电梯系统

质量和惯量的大小与电梯的曳引安全，悬挂安全和电梯使用寿命相关，不能盲目鼓励电梯系统

质量和惯量的减小。

b)电梯过渡运行状态的能量消耗与电梯起动、制动加速度和加速度的变化率有关。电梯

的起动、制动加速度和加速度的变化率与电梯运输效率和运行舒适性相关。能效指数的确定应

该尽量减少对电梯其他质量特征的影响。

c)电梯承载装置是超平衡系统，电梯实际运输的是轿厢和对重两侧偏载质量。由于曳引

绳、补偿装置和随行电缆的影响，偏载质量随着垂直方向轿厢的位置而变化。同型号电梯在平

衡点位置时具有相同的变位质量。

d)在完成安装和调试后，电梯才具备使用和服务功能。本标准提出的方法可以在电梯使

用现场，简单和规范地进行电梯能效指数的测试和确定。

e)本标准提出电梯能效指数与其他电梯能源效率评价方法具有同向性。

0.3假设

本标准提出的方法基于一些假设条件。

0.3.1电梯向上运送的载荷与向下运送的载荷质量相当。

0.3.2如果没有能量损耗，承载一定载荷的电梯全程往返运行的能源效率为１。换言之，如果

没有能量损耗，电梯全程往返运行不需要能量。

0.3.3电梯轿厢空载和满载上行、下行通过平衡点的运行速度相同，均等于电梯额定速度。

――――

本标准从起实施。

本标准由深圳市特种设备安全检验研究院提出。

本标准由归口。

本标准负责起草单位：深圳市特种设备安全检验研究院。

本标准参加起草单位：

本标准主要起草人：

本标准为首次发布。

1范围

本标准提出了评价曳引式电梯能源效率的指标―电梯能效指数。

本标准提出了使用电梯能效指数对曳引式电梯能源效率的分级方法。

本标准适用于额定速度不大于４米／秒的垂直曳引式电力驱动电梯。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随

后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根