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汽车涂装颗粒的分析和控制

苗雷，李婷婷，王彦力

沈阳华晨汽车工程研究院；沈阳市110141

摘要：简述颗粒分析的重要性;分析涂装过程中前处理、电泳、底涂、打磨、面漆、修补产生颗粒的原因及解决方法。指出合理的工艺设计、良好的设备运行和严格的管理是获得良好漆膜的关键。

关键词：颗粒分析；各工序产生颗粒的原因；控制措施

AutomotivePaintingParticleAnalysisAndControl

LeiMiao,TingtingLi,YanliWang

BrillianceAutomotiveERInstitute;Shenyang110141

Abstract:Theimportanceofparticleanalysis;Analysisofpre-treatment,ED,sealer,PVC,sanding,topcoat,repairmen,thecauseofdefectsandsolutionmethods.Pointedoutthatthereasonabletechnologydesign,equipmentoperation,strictmanagementisthekeyofgoodcoating

Keywords:Particleanalysis;Thecauseofdefects;Controlmeasure

前言

过去十年中，消费者对漆膜表面质量要求越来越高。随着消费者汽车知识的增强，要求汽车制造商对漆膜质量的控制更加严格。影响漆膜质量的直观因素就是装饰性，而影响装饰性的最大问题就是涂装颗粒。

当今，有些工厂不惜重金建造设备和邀请专家，目的就是在颗粒的控制上。因为这不仅可以控制车身外观质量，还可以降低生产定额。

汽车在涂装的流程是：前处理-电泳-密封胶-底涂-打磨-面漆-修补。在这些过程中，虽然说面漆是漆膜形成的主要工段，但是其他工段的操作质量也会直接影响漆后颗粒的形成。

1颗粒分析

颗粒的分析是一项非常重要的工作，当生产车由于颗粒的问题而导致生产成本增加时，颗粒的分析可以帮助我们分析出颗粒出现的具体工段，从而采取具体的措施。

我们可以采用便携式显微镜观察，用打磨的方法，慢慢的打磨至颗粒出现的涂层。这样，就可以分析出颗粒的具体区域。

具体可以分为如下区域：①清漆，②清漆后流平区，③色漆，④闪干区，⑤中涂，⑥中涂后流平区，⑦面漆前区域

2涂装生产线颗粒产生的原因及防治措施

2.1前处理线

污染源分析：①是焊装车间在生产过程中产生的铁屑，积存在车身不易清洗的部位，随车进入前处理线，在车身表面形成颗粒。②车身磷化后磷化渣子过多，在车身表面形成颗粒。

解决措施：①在前处理的磷化液前的槽液各加一组磁力回收装置。磁力回收装置安装在槽液的循环过滤网吸口处。槽液循环流动时，铁屑随槽液在通过磁力棒时，因有磁性而达到过滤槽液中铁屑的作用。②严格控制磷化液的质量，按时测量槽液成分和定期维护磷化设备，定期清理除渣系统、层流装置和喷淋系统，防止磷化渣子的形成。

2.2电泳线

污染源分析：在电泳生产过程中，残液会附着在吊具上，经

过多次烘干和电泳后，吊具表面会留下很厚的残渣，漆渣会从吊具上掉落进入槽液和其它区域。黏附在车体表面上形成颗粒。

预防措施：定期清理吊具，防止存留大量的漆渣。2.3底涂线

污染源分析：操作者在喷底涂胶过程中，胶雾会溅落在车身上，经过烘干后，形成密集的颗粒，造成车身污染。

解决措施:①使用一次性堵件，堵住车底与车内相通的工艺孔，防止喷涂底涂胶时胶雾进入车内。②可在喷涂底涂胶时安装遮胶板，阻挡胶雾进入发动机舱并减轻擦净工位的工作量。

2.4打磨线

污染源分析：①打磨过程中会产生大量的打磨灰，打磨灰未擦净会造成颗粒。②在打磨室进行钣金修正，会造成大量的打磨灰。

解决措施：①由于打磨室分为打磨区和擦净区，有时有些工作遗漏，需要在擦净区进行打磨，应禁止在擦静区进行打磨，并严格控制打磨区和擦净区的通风和密封，检查网格板下方是否有水。目前，有些汽车厂打磨工艺使用干打磨工艺，但是湿打磨工艺会将打磨灰控制的更佳。另，在擦净区设置吹扫工位，并加强用湿的3M抹布进行擦净会很好的控制打磨灰。②由于有时检查疏漏，有些车身缺陷在