“甬温高铁追尾事故”报道框架解读——以新华网报道为例.pdf

陈静茜

一、研究缘起

2011年7月23日晚20点38分，甬温线永嘉站至温州南站间，D301次列车

与D3115次列车发生严重追尾事故，造成了40人死亡、百余人受伤的重大交

通事故，舆论一片哗然。适逢关于高铁快速上马、超越现阶段国民交通消费需求

等争议话题持续升温，对该事件的报道策略，至今仍对我国传媒业界具有启发和

借鉴意义。本文以新华网的“甬温高铁追尾事故报道”为中心，通过框架理论及

内容分析方法试图分析网络媒体突发事件报道的议题分布和数量：各框架的具

体呈现和强弱样态：主要报道框架形成的原因。

在灾难性事件中，政府、新闻传媒和公众三者之间，围绕信息的发布、传播和接

受而形成良好的互动关系，较之正常情况下更凸显重要性和紧迫性。2002年左

右，新华社曾开展媒体调查，指出“新闻媒体，尤其是主流媒体处理重大突发性

事件的态度和做法呈现出反复无常、谨慎过度的情况。”二作为主流媒体的新华

网，同时兼具网络媒体传播快速、相对自由灵活的特点，在此次突发事件中，新

华网的报道策略是何？这引发了笔者的关注和思考。确实，作为网络媒体，本次

甬温事故发生后，“新华网”是较早发出相关报道并在一个月内持续进行报

道。隶属于主流媒体的网络媒体，其国家背景引发笔者兴趣，遂确定以新华网报

道为研究对象。

二、研究方法

Carnson将媒体报道的框架分为主要框架和次要框架两个层次，提出报道中存

在着从不同侧面构架起来的次要框架——即对多个子议题的集合。3参照

Camson的划分方法，本文采用统计报道中主要议题、次要议题出现频度的方

博闻新闻法(GamSon．1989)来进行抽样：先统计新华网在2011年7月23日

至8月22日30天内刊载的关于甬温事故的新闻报道数量，把握全体的报道状

况，然后从总样本新闻中抽出代表特点议题和子议题的关键词：接着从样本新闻

中抽出议题和子议题，统计其出现的次数，并将各议题集合进行归类，统计在新

闻中的行动主体（如政府官员、社会组织、一般民众等），了解新华网选择了哪

些行动主体的言行作为报道框架的表述者。

三、分析结果

自7月23日甬温高铁事故发生至8月22日30天内，新华网共有126篇与此

次高铁追尾事故有关的新闻专题报道（附在每日消息后的“相关报道”及国外铁

路报道未统计在内）。谢耘耕等将各类媒体对突发事件的传播过程分为三个阶

段第阶段旨在快速告知真实情况：第二阶段的要务在于增加附加信息，帮助

受众系统地了解事件全面情况：第三阶段则为对事件进行分析和评论。参照此划

分方法，本文将新华网在采样时间内的有关报道，结合事态的发展，

将此次事故的初期的报道分为如下三个阶段，见表l

根据这三个阶段的划分，将新华网每天（7月23日-8月22日）的报道数量做

成折线图，可以对新华网对这一突发事件月内的报道趋势有一个大体的了解，如

图1所示：

()报道进程分析

1．第一阶段报道：快速报道、引导舆论

甬温线高铁追尾事故发生在2011年7月23日晚20点38分，事件发生后，

温州当地人民报警自发奔赴事发地进行援助，约一小时后，21点36分，新华网

刊发第一条事故电讯：

一辆杭州往温州方向的动车行驶中两车厢脱轨掉落桥下

2011年07月23日21:36:00来源：新华网

新华网快讯：23日20点34分，一辆杭州往温州方向的动车行驶途中，两节车

厢脱轨掉落桥下，目前死伤情况不明。

22点35分，新华社记者岳德亮在赶赴现场途中发布消息《目击者称D3115次

动车脱轨事故“情况严重”》。

事故约两小时后，新华网刊发记者张和平发来报道，附事故现场图片：

D3115次动车温州附近发生车厢脱轨坠桥事故

2011年07月23日21:52:29来源：新华网

7月23日拍摄的动车脱轨事故现场（手机拍摄照片）。（记者余根铃摄）

新华网温州7月23日电（记者张和平）记者从温州消防部门获悉，23日20时

34分，D3115次动车在行驶至温州方向双屿路段下岙路时，发生两节车厢脱轨

坠落桥下事故，目前死伤情况不明，有关政府部门正在赶往施救