汽车空调 概论.ppt

汽车空调系统汽车空调的基本功能和要求汽车空调的基本功能和要求要承受剧烈和频繁的振动、冲击容易造成制冷剂泄漏（80％以上故障）动力来自发动机非独立式（中小型车）独立式（大型车，专用空调发动机）应有较强的制冷、制热能力乘客密度大、散热面积大车外气候环境变化大车速大范围变化导致制冷剂流量变化车内空间小，要求空调体积小、重量轻、结构紧凑汽车空调的发展发展阶段第一阶段：单一取暖（美国，1925）第二阶段：单一冷气（通用，1939）第三阶段：冷暖一体化（通用，1954）第四阶段：自动控制（通用，1964）第五阶段：ECU控制（通用、五十铃，1973）发展方向自动化：控制自动化、诊断自动化舒适性：全季节型空调，保持最佳空气质量高效节能、小型轻量环保：新型环保的制冷剂创新技术：制冷技术的创新有关的基本物理量温度摄氏温标（℃）华氏温标（℉）换算：℃=5/9（℉-32）绝对温标（K）K=℃+273有关的基本物理量压力1Pa=1N/m2 1巴（bar）=105Pa=100kPa1kPa=103Pa 1atm=14.7PSI（磅/英寸2）1MPa=106Pa 1MPa=145PSI 1PSI≈6.9kPa标准大气压（atm）1atm(P0)=101.325kPa≈0.1MPa表压力Pg与绝对压力PP=P0+Pg绝对压力、表压力与大气压的关系有关热的基本概念热量是一种能量形态可以和其它能量相互转换，转换过程中总能量保持不变。热量可以在不同温度物体之间传递热量从高温物体传到低温物体可以自发地进行从低温物体传到高温物体则必须消耗其它形式的能量。传热物质的内部能量（内能）宏观上：表现为温度和压力大小微观上：表现为物质分子的动能和势能热量的传递示意图有关的气体基本定律缓慢非绝热过程特点：气体状态（温度、压力、体积等）变化过程是缓慢进行的，与外界可能有热交换气体基本状态方程其中 P-气体压力（kgf/m2） V-气体体积（m3） R-气体常数 T-气体温度（k）（稳态温度）等温、等压、等容过程均为缓慢非绝热过程，气体内能可能发生变化基本热力过程绝热过程特点状态迅速变化，与外界无热交换绝热膨胀过程气体内部能量（势能，压力）减少例：膨胀阀的作用绝热压缩过程（需外界作功）气体内部能量（势能，压力）增加例：制冷压缩机的作用基本热力过程汽化（液体→气体）蒸发液体表面汽化可在任何温度下进行沸腾液体整体剧烈汽化只能在一定温度压力下发生液体虽被加热但温度不会升高汽化过程中液体需吸收大量的热基本热力过程冷凝（气体→液体）是与汽化相反的过程气体受冷而变为液体冷凝过程中气体要放出热量例：冷凝器饱和状态示意图饱和蒸汽特性曲线制冷剂R12的饱和特性常用制冷剂对制冷剂的一般要求使用安全（无毒、不易燃烧、爆炸等）对饱和蒸汽特性有一定要求化学性质稳定（与机油无化学反应，无腐蚀）常用制冷剂种类R12（CF2Cl2）、R22（CHF2Cl）、R134a（C2H2F4）等R12与R134a特性比较使用制冷剂注意事项人体安全：制冷剂低温高压储藏，应避免接触人体。操作安全：不可接触高温；不可接触明火；放置环境应低于40℃；不可在加注制冷剂时焊接管路。环境安全：操作环境应通风。R12与R134a不可混用！制冷剂中决不可含水，否则易结冰堵塞管路。润滑油（冷冻机油）润滑油的作用润滑作用润滑各机械零部件表面冷却作用防止压缩机温度过高密封作用阻止制冷剂泄漏降低压缩机噪音润滑油（冷冻机油）对润滑油的要求凝固点要低，在低温下具有良好的流动性具有一定的粘度，受温度影响较小与制冷剂相溶性好，应能与制冷剂一起流动具有较高的热稳定性和化学稳定性润滑油的种类及选择矿物质油（用于R12制冷剂）国产：13、18、25、30号冷冻润滑油进口：日本SUNISO3GS～SUNISO5GS合成油（用于R134a制冷剂）代号为PAG或者ESTER的冷冻润滑油汽车空调的基本组成制冷系统压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等加热系统水暖式、气暖式通风系统鼓风机、风道、风门、出风口等汽车空调的基本组成操纵控制系统手动空调操纵装置、真空操纵系统、电气系统自动空调传感器、ECU、执行器空气净化系统空气滤清器、负离子发生器等空调系统循环示意图制冷系统原理图思