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关于交通土建实践报告

通过毕业实习，使我对道路的路基处理、沥青路面的设计与施

工以及其它公路相关设施的设计与布置、有了一次全面的感性认识，

加深了我对所学课程知识的理解，使我从课堂教学中得到的理论知识

获得了实际的验证。

5月25日在老师的带领下，我们来到北滨河中路实习。实习内

容是参观马拉松赛道整治工程，上午我们了解了旧水泥混凝土路面的

接缝处理和路面的表面

处理，下午我们观看了旧水泥混凝土路面上沥青混凝土路面的

摊铺。在老师的讲解和现场技术人员的介绍下我们了解到沥青加铺层

会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响，从而产生裂缝，因此需

要对接缝和路面进行处理：用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥

混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面

干燥；铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑

APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度0.5m。防水卷材施工采用热熔

铺贴法，在纵、横向接缝处涂刷SBS改性沥青防水卷材冷底油，要求

涂刷均匀，一次到位。然后将防水卷材按位摆正，用喷灯加热卷材卷

材和混凝土面板，待卷材表面熔化后开始铺贴，要求压实压平，防止

翘边；铺洒沥青粘层油：在准备好的干燥旧路面上，喷洒粘层油，粘

层油采用改性乳化沥青；铺筑玻纤格栅：在水泥混凝土面板纵、横向

接缝处铺筑玻纤格栅，玻纤格栅应用铁钉及铁皮将玻纤格栅固定在沥

青混凝土应力吸收层上，防止沥青摊铺将玻纤格栅卷起。

在玻纤格栅铺筑过程中，应封闭交通，除施工车辆外，其它车

辆只有在紧急情况下才允许在铺好的玻纤格栅上缓慢通过。在技术人

员的介绍下我们了解到他们将施工时间改在晚上11点后，从而有效

的避免了以上事项。处理好接缝和路面后才能对路面进行沥青混凝土

的摊铺，沥青混合料的摊铺需要控制3点：平整度的控制；摊铺温度

控制；摊铺速度控制。

5月28日我们参观兰临高速，主要是了解沥青路面病害认识、

边坡防护认识和滑坡的处理。上午我们观察了沿线沥青路面的病害，

在老师的讲解中，我们略微知道了病害的原因与防治。

沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结

分析，主要有以下几种常见病害：（1）沥青路面的裂缝。沥青路面

建成后，都会产生各种形式的裂缝。沥青路面裂缝的形式是多种多样

的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影

响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层

的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。（2）沥青路面的

车辙。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝

土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因1

素。车辙产生的主要原因有：沥青混合料油石比过大；表面磨

损过度：雨水侵入沥青混凝土内部；由于基层含不稳定夹层而导致路

面横向推挤形成波形车辙。（3）沥青路面的松散。其产生的主要原

因有：局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；碎石中含有风化颗

粒，水侵入后引起沥青剥离；随着使用时间的增多，沥青结合料本身

的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含

量减少，细集料散失；机械损害或油污染。（4）沥青路面的水损害。

沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、

超载车辆等原因。（5）沥青路面的冻胀和翻浆。道路翻浆是水、土

质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、

土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成

翻浆。（6）沥青路面的沉陷。沉陷是路面变形中最普遍的一种，特

点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。

沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是

由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：

另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为

荷载型裂缝。

非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不

当等引起的裂缝。其产生的原因有：在冬季气温骤降时，土基和路面

基层由于受温度变化，冬季冰冻产生的膨胀，导致路基和基层产生裂

缝并反射到沥青面层，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，

同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产

生开裂；沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素；地基

处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀；铺筑沥青面层采

用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处