用于触发人员保护机构的装置.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1890135A

(43)申请公布日2007.01.03

(21)申请号CN200480036687.9

(22)申请日2004.07.22

(71)申请人罗伯特·博世有限公司

地址德国斯图加特

(72)发明人M·罗勒克

(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司

代理人苏娟

(51)Int.CI

B60R21/01

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

用于触发人员保护机构的装置

(57)摘要

本发明建议一种用于触发人员保护

机构(13，14)的装置。该装置根据设置在

汽车正面的碰撞传感机构(11)的一个第一

信号和设置在中心的加速度传感机构的一

个第二信号之间的运行时间差来触发人员

保护机构(13、14)，其中，第一信号和第

二信号分别表示一个碰撞。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.用于触发人员保护机构(13，14)的装置，其特征在于，如此配置该装置：使该装

置根据设置在汽车正面的碰撞传感机构(11)的一个第一信号和在中心设置的加速度

传感机构(25)的一个第二信号之间的运行时间差来触发人员保护机构(13，14)，其

中，第一和第二信号分别表示一个碰撞的特征。

2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置根据所述运行时间差确定碰撞

的严重程度，并且根据碰撞的严重程度来触发人员保护机构(13，14)。

3.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置根据第一信号启动一个激活算

法。

4.按照权利要求3所述的装置，其特征在于，该装置根据所述运行时间差来确定碰

撞物体的尺寸，并且根据这个尺寸来影响激活算法。

5.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置在确定碰撞部位时考虑所述运

行时间差。

6.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，碰撞传感机构(11，20)具有一个接触

传感机构和/或一个加速度传感机构和/或一个环境传感机构。

7.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，碰撞传感机构分布在汽车的正面(30)。

说明书

p背景技术/p本发明涉及一种按照独立权利要求前述部分所述的用于触发人员

保护机构的装置。

DE10033907A1公开了一种用于触发人员保护机构的装置。在此，例如将由一个

前面传感器所检测到的碰撞严重程度用于触发人员保护机构。

本发明的优点

与此相比，根据本发明的具有独立权利要求特征的用于触发人员保护机构的装置具

有以下优点，即现在是由设置在汽车正面区域中的碰撞传感机构的表明碰撞特征的

一个第一信号和一个由设置在汽车中心的加速度传感机构的第二信号之间的运行时

间，这个运行时间也是表示该碰撞。这个运行时间不仅表示有关碰撞过程的情况，

而且也表示有关碰撞对象的信息。这样就有了用于改进地触发人员保护机构—例如

安全气囊、安全带拉紧器、翻车保护弓架或者行人保护设备的参数。

通过在从属权利要求中所列措施和改进方案可以有利地改进在独立权利要求中所说

明的用于触发人员保护机构的装置。

特别有利的是，该装置根据运行时间差确定碰撞严重程度，并且根据碰撞严重程度

触发人员保护机构。设置在汽车中心的、典型地设置在暗管上的加速度传感器不能

看到与物体的直接碰撞。直到识别到一个加速度信号要经过几毫秒。这种时间的滞

后、也就是运行时间差与碰撞的情况、也就是碰撞速度和故事对象的刚性情况以及

它们的质量有关。通过确定碰撞和达到启动阈之间、也就是噪声阈和分析启动阈之

后的碰撞冲击之间的时间滞后可以很好地说明有关碰撞严重程度的情况。

第一信号和第二信号是如此产生的，即由于碰撞当时超过噪声阈。在此，特别是在

碰撞传感机构中涉及的是接触开关。这些接触开关通过碰撞的作用而关闭。

此外有利的是，