L基床底层关键技术交底图文.docVIP

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施工技术交底书

施工单位名称:

时间:年7月30日编号:HBCJ0730WHSG2JD04-JS-L011

工程名称

路基工程

里程/桩号

设计文件名称

路基工程设计总说明及详图集、

管段内各过渡段工点图

施工部位

路基基床底层

1、交底目标

明确路基基床底层施工作业基础技术要求、施工工艺步骤、操作关键点和对应工艺标准,以指导、规范路基基床底层施工。

2、适用范围

适适用于新建范围内全部基床底层施工。

3、施工方案

3.1施工方法:

基床底层A、B组填料填筑采取机械化施工。采取装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机初平,平地机精平,压路机碾压。根据“三阶段、四区段、八步骤”施工工艺组织施工,其填筑工艺步骤图以下:

准备阶段

填筑阶段

整修验收阶段

(1)分层填筑

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩,为确保路基边缘压实度,边线比设计线每边宽出50㎝。按自卸汽车每车方量和松铺厚度计算每10延长米范围内卸土车数,画出方格网以达成控制松铺厚度目标。

分层填筑过程采取后退法填筑,运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料,边卸边前行,经过每车填料量和所卸下面积计算确保松铺厚度达成要求,同时确保基床按横断面全宽纵向水平分层填筑到位,以确保路堤边缘压实质量。

(2)摊铺整平

首先检验填料含水量,当填料含水量和其最好含水量之差不超出2%时立即给予摊铺整平,此次试验段按松铺厚度30㎝、35㎝、40㎝分别进行试验。填料摊铺采取推土机初平、平地机精平,确保每一填层平整度及厚度均匀。放样时,在测量桩上画出松铺厚度。摊平过程中不停检验,平整松铺厚度,多出填料清除路外。每一层填筑时均须形成4%人字形横坡以利排水。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开大于3m距离。

(3)碾压

摊铺整平后,松铺厚度、平整度、纵横坡度及含水量均符合要求时,即开始碾压,施工过程统计碾压遍数及压实速度。碾压速度按4km/h左右控制。本试验段采取1台20T振动压路机和1台25T振动式压路机进行碾压施工,碾压时采取从两侧向中心次序,纵向进退式碾压,行和行轮迹重合大于40cm,横向同层接头处重合0.4~0.5m,相邻两区段纵向重合1.0~1.5m,上下两层填筑接头应错开大于3.0m,以确保无漏压、无死角,确保碾压均匀性。在沉降观察桩周围1m范围内路基采取人工填筑后用小型打夯机扎实,但每层扎实松铺厚度在20cm之内,避免沉降观察桩受机械碰撞。

碾压方法为:静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~6遍(同时检测结果),弱振压一遍,最终再静压一遍。即:静压→弱振→强振→弱振→静压。碾压行驶速度开始时用慢速(2~3km/h),最大速度不超出4km/h。

(4)土工格栅铺设

土工合成材料在使用前要进行出厂检验单、产品合格证和材料性能汇报单检验。关键力学物理性能抗拉强度、延伸率应进行抽样检验,经检验合格后方可使用。

基床底层碾压密实、表面平整后,在其上铺设土工格栅,土工格栅铺设时将强度高方向置于路堤关键受力方向。土工格栅铺设前,先按幅宽在铺筑层上划出白线,然后用铁钉固定格栅端部,缓缓向前拉铺,每10米长进行人工拉紧和调直一次,确保土工格栅和下承面密贴,不得发生褶皱、扭曲和损坏,土工格栅搭接为50cm,每隔60cm厚铺设一层,横向宽度大于3m,用铁钉固定,直至一卷铺完再铺下一卷,操作同前。

铺好后应立即进行上层填料填筑推平并碾压密实,严禁机械在没有进行填料覆盖土工材料上直接碾压。

土工合成材料铺设许可偏差、检验数量及检验方法应符合表6-1要求。

表3-1土工合成材料铺设许可偏差、检验数量及检验方法

序号

检验项目

许可偏差

施工单位检验数量

检验方法

铺设范围

大于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验3处,且每检验批不少于3处

尺量,查施工统计

搭接宽度

+50mm,0

竖向间距

±30mm

上下层接缝错开距离

±50mm

5

回折长度

3.2压实检测

压实完成后要立即进行效果检测,一是进行标高测量,确定松铺厚度压实后实际厚度;二是进行试验检测。在每一填层碾压三遍后即用地基系数K30、变形模量Ev2、孔隙率n进行平行对比试验。K30、Ev2、孔隙率n三项控制指标达成后,确定填层厚度、碾压遍数、机具类型,假如检测不合格,应继续碾压,直至达成基床底层压实标准。当检测数据合格后,进行高程数据测量,确定该层压实厚度和填土高度,得出松铺系数,确定碾压遍数,然后进行下一步施工。

试验过程中安排技术人员、检测人员统计压路机碾压速度、碾压次序、碾压遍数及压实度检测等情况,方便整理出指导

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