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40米小箱梁安装方案

一、概况：

本次吊装是单孔40米跨径的水桥小箱梁吊装，该梁单片重量

约160吨，梁体高度2.2米，面宽2.4米底部1米。箱梁在距离

桥头80米位臵的路基预制，共2行4组8条底模，路基的承载能

力较好，不易下沉，适宜铺设路轨和平车运梁施工。

路基的标高与帽梁顶部基本持平，施工时，铺设导轨可直接

从由头至尾全过程进行。

全桥共有8片小箱梁，目前已全部预制完毕，并可交付安装。

预制场在预制箱梁时没有龙门吊，因此，在吊装时，必有面

考虑用龙门吊进行走梁、移梁等。

二、吊装方法

该桥为单孔水桥，单片梁较重，是水桥，综合现场实际情况，

拟采用架桥机进行架梁，基本程序大致如下：

龙门吊起梁移梁→平车运梁、喂梁→架桥机吊装→架桥机采

用SN160T/40m型的三角型主架结构架梁机，主架长为70米，起

重大车单载能力大于80吨，付架行走速度为6m，过孔时，需用小

箱梁配重才能完成。

过孔时，架桥机向前移动需要在底下铺设导轨，平车带梁行

走底下也要导轨，因此，导轨的铺设或应考虑未来的承载能力是

否满足运梁的重压要求。一般方式是在导轨底垫钢板和3~5cm厚

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的板块。

架桥机主架上装有2台6T的起重卷扬机，该机的单台起吊能

力为80吨，其中滑轮组为11个滑轮，钢丝绳的抗拉强度大于10

吨，而该机在起吊时，单根钢丝绳的实际拉力只有3.5吨，故均

能满足吊装要求。

架桥机的前担和中担在吊装时均落在帽梁顶上，因此，在吊

装时，安全系数得到大大提高。

2台龙门吊的2台起重大车与架桥机起重大车的吊重能力完

全相同。龙门吊的工作“职责”是每吊完1片梁后就需换一个位

臵。因此，该次架梁，龙门吊较为频繁，所耗的时间较多。通常，

龙门吊从一寺方需移动另一地方时，第一步就是先用吊车将龙门

吊吊入平车内，由平车根据所需的位臵移至目的地相对位臵，再

由吊机吊至所希望吊梁位臵。

该工地共有8片梁，因此，每台龙门吊需移动8次才能把工

作做完。

龙门吊净梁装到2台平车上，由两台平车共同将梁送到架桥

机尾部，再由架桥机自身完成每片梁的吊装工序。

三、工期及质量保证

1、工期

架桥机及龙门吊等机具进场时间自2012年2月6日至7日，

共2天，组装及调试自2012年2月7日~9日共3天，架梁时，龙

门吊转运、起梁、移梁、架桥机安装的每片梁所需用的时间综合

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估计需要约3小时，平均每天可完成2~3片，因此，全桥需要吊

装完毕估计可在本月15日前完成。

2、质量保证

本次吊装的质量控制主要在两方面，其一是在施工时，要保

证梁体相互之间不受碰坏；其二是，应严格按中线或标高进行就

位，要确保每片梁就位后，梁底要与支座紧脱，如发现有悬空现

象，需用钢板承垫，直至牢固为止。

四、人员组织

由于工期较紧，工地拟分两个组进行作业，每组4~5人，一

组是架梁组，另一组是龙门吊移梁组，该两组人每天同时作业，

不需轮班。

五、机具进场一览表

SN160T/40m架桥机1台，160T龙门吊2台，200T运梁平车2

台，50#导轨500米，电焊机1台，气割一组，小型一具一批。

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