桑塔纳AJR发动机正时皮带的拆装涞源职教中心课件.pptVIP

Logo带传动及其在汽车上的应用涞源县职业技术教育中心：付芳芳

新闻报道随着工业技术水平的不断提高，带传动有了多样性、多领域的发展，在汽车工业、家用电器、机械设备中得到了越来越广泛的发展。

讨论：★视频上见到的是什么传动带？★你还见过那些类型的传动带？★你知道汽车上使用的是什么传动带？

带传动的类型带传动带传动的张紧与安装带传动在汽车上的应用

按照传动原理分类啮合带传动摩擦带传动

（1）摩擦带传动：（2）啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等。归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动或动力的。

带传动由哪几部分组成？带主动轮从动轮

摩擦带截面形状

圆形带圆形带的截面形状为圆形。仅用于如缝纫机、仪器等低速小功率的传动。

平带平带的截面形状为矩形,工作面为内表面。

V带普通Ｖ带是应用最广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮槽之间是V型槽面摩擦，故可以产生比平型带更大的有效拉力（约3倍）。

VV带的结构和标准结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。

V带截面尺寸1.截面呈楔角等于40゜的梯形2.节宽b：长度不变层。所在位置称为中性层。p3.基准长度Ld：V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。

普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E等型号,已标准化EDCBAYZ汽车V带的标记例：AV13x1000GB/T12732-1996A型v带公称顶宽有效长度标准编号带的标记通常压印在带的外表面上，以便选用识别。

带传动的弹性滑动带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间的局部相对滑动，称为弹性滑动。

弹性滑动与打滑的区别A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与轮的部分接触长度上，打滑发生在带与轮的全部接触长度。B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带的弹性打滑：过载C.结论：弹性滑动不可避免打滑可避免

优点：1、适用于中心距较大的传动；2、带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动；3、过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零件的损坏；4、结构简单、成本低廉。缺点：1、传动的外廓尺寸较大；2、需要张紧装置；3、由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；4、带的寿命较短；5、传动效率较低。

多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。应用：汽车发动机。

张紧的目的◆根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作。◆运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。◆常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。

张紧的方式（2）自动张紧调整中心距方式（1）定期张紧

张紧轮方式张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。

1、两轮轴线应平行，轮槽应对正。2、带在轮槽中位置正确。3、安装时，带不能硬撬。4、新旧带不得混用。新带使用前,应预先拉紧一段时间后再使用。5、安装V带时，按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。

带传动在汽车上的应用V带传动同步齿形带

V带传动在汽车上的应用V带在汽车中最常见的应用是发动机的曲轴与冷却风扇，水泵之间的传动。

任务：《长安发动机水泵皮带的拆装》

同步齿形带在汽车上的应用同步齿形带不仅具有一般带传动的优点，同时具有不打滑、能保证固定的传动比，所以在汽车上广泛应用于配气系统的正时机构，又称正时皮带。

带轮直径小，尺寸紧凑。固定传动比。

任务：《桑塔纳AJR发动机正时皮带的拆装》

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