JT-T-1246-2019公路与铁路两用桥梁通用技术要求.docxVIP

ICS93.040;03.220.01

R28

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T1246—2019

公路与铁路两用桥梁通用技术要求

Generaltechnicalrequirementsforrail-cum-roadbridges

2019-03-15发布

2019-07-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T1246—2019

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4总体设计要求 3

5作用 5

6刚度要求 12

I

Ⅱ

JT/T1246—2019

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国综合交通运输标准化技术委员会(SAC/TC571)提出并归口。

本标准起草单位：中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司。

1

JT/T1246—2019

公路与铁路两用桥梁通用技术要求

1范围

本标准规定了公路与铁路两用桥梁的总体设计要求、作用和刚度要求。

本标准适用于新建和改建公路与铁路两用桥梁的设计。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB50111铁路工程抗震设计规范

GB50139内河通航标准

JT/T1116公路铁路并行路段设计技术规范

JTGB02公路工程抗震规范

JTGD60公路桥涵设计通用规范

JTG/TD60-01公路桥梁抗风设计规范

JTS180-3海轮航道通航标准

TB10002—2017铁路桥涵设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

公路与铁路两用桥梁rail-cum-roadbridges

同时具备公路和铁路功能，共同受力的桥梁。

3.2

设计基准期designreferenceperiod

为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。

[JTGD60—2015,定义2.1.1]

3.3

设计使用年限designworking/servicelife

在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需要进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。

[JTGD60—2015,定义2.1.2]

3.4

承载能力极限状态ultimatelimitstates

对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。

[JTGD60—2015,定义2.1.4]

2

JT/T1246—2019

3.5

正常使用极限状态serviceabilitylimitstates

对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。

[JTGD60—2015,定义2.1.5]

3.6

设计状况designsituations

代表一定时段内实际情况的一组设计条件，设计时应做到在该组条件下结构不超越有关的极限状态。

[JTGD60—2015,定义2.1.6]

3.7

作用action

施加在结构上的集中力或分布力(直接作用，也称为荷载)和引起结构外加变形或约束变形的原因

(间接作用)。

[JTGD60—2015,定义2.1.8]

3.8

永久作用permanentaction

在设计基准期内始终存在且其量值变化与平均值相比可忽略不计的作用，或其变化是单调的并趋

于某个限值的作用。

[JTGD60—2015,定义2.1.9]

3.9

可变作用variableaction

在设计基准期内其量值随时间而变化，且变化值与平均值相比不可忽略不计的作用。[JTGD60—2015,定义2.1.10]

3.10

偶然作用accidentalaction

在设计基准期内不一定出现，而一旦出现其量值很大，且持续时间很短的作用。[JTGD60—2015,定义2.1.11]

3.11

分项系数partialsafetyfactor

用概率极限状态设计法设计时，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，