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共享经济露营发展现状及前景分析

摘要：露营已变成我国休闲生活的重要组成部分。露营与旅游、逛街等休闲方式不同，露营需要专业设备的支撑。露营设备繁多、价格差异大，很多买来闲置浪费。本文通过分析国内露营发展现状、我国露营发展趋势、共享露营设备的前景，探究如何借助共享经济发展露营。

关键词：露营共享经济旅游休闲

1.国内外露营发展现状

经过长期的演化发展，目前自驾车旅游露营已与休闲、野餐、漂流并列成为西方人士最喜爱的四大旅游项目，也是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目之一。据统计，美国三分之一的旅游土地以露营地的形式存在，有超过1000万的人口常年住房车；自驾车旅游营地总数更有2万多个，2014年露营人数就已经达到2900万人次，仅露营地的年收入就超过200亿美元。日本在承袭欧美模式特点的基础上﹐露营活动逐步建立起具有本国特色的营地教育理念：促进青少年建立本国风土的自然观,并在此基础上理解和传承日本文化、日本精神。国外露营具有经济收益明显、文化特色突出等特点。

作为世界国土面积世界第三的中国，截止2019年，相比欧洲营地2.5万个、美国1.65万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个，我国仅1565个。我国仅处于起步发展阶段，但我国发展蓬勃迅速。今年天猫网购数据显示，露营、垂钓和冲浪，已经超越了手办、盲盒和电竞，成为了让年轻人追求的新物品。企查查数据显示，我国现存户外用品企业共200.78万家。2021年前9个月，我国新增户外用品相关企业65.5万家，同比增长104.46%。从我国露营产业蓬勃发展状况可以看出，当前越来越多的人加入到露营生活来。

2.露营发展趋势

在当今自驾车、自助游和徒步户外市场日益繁荣的时代，露营正逐渐成为我国时尚和生态的度假产品。2009年国务院颁布的《关于加快发展旅游业的意见》明确提出，把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，以培育新的旅游消费热点。露营旅游已经进入国家战略层面，成为旅游业新的经济增长点。2013年，国家通过《国民旅游休闲纲要》为自驾车房车营地等基础设施建设提供了发展平台;国务院31号文件指出要建立露营营地建设标准，完善露营车上路通行的政策措施;《休闲露营地建设与服务规范》的出台成为首部国家级自驾车露营地标准;2016年自驾车房车营地建设进入了国务院政府工作报告，11月旅发148号文件解决制约自驾车旅居车旅游发展的十大问题;国务院62号文件指出到2020年鼓励引导社会资本建设约1000个自驾车房车营地。当下，露营旅游已成为政府部门推进美丽乡村建设与精准扶贫战略目标的重要武器，是国家全面建设小康社会的最绿色有效的推动力，同时也对我国旅游业的转型升级具有重要意义。

在政府大力支持背景下、我国经济飞速发展条件下，我国露营需求由小众走向大众，露营产业由单一走向多元。早些年前，中国露营产业源于徒步露营，是一种边缘的小众娱乐方式，主要用户是专业的驴友们，他们通过互联网平台沟通邀约，定期举办活动，活动内容一般是一起跋山涉水，有时会选择在户外扎营过夜。正是这些徒步客对户外露营装备的需求，催生出了国内最早的露营市场。

2013年我国私家车保有量突破1亿辆，持有汽车驾照的人员首次突破亿人，预计2020年私家车保有量将达到2.5亿辆。在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿，其中22亿人次选择自驾，占总人次的61%。越来越多的人有用汽车，让露营休闲化成为可能。在家庭休闲阶段，露营开始从边缘的小众硬核娱乐方式，逐渐向大众休闲娱乐方式转变，具体体现在公园里搭帐篷的人迅速增加，他们一般以家庭为单位，大多数选择极为轻度的不过夜露营，他们需要足够简单的露营装备即可。

2019年，中国人均GDP超过1万美元，随着经济收入增多，旅游已经成为大多数人都能够享受到的休闲娱乐方式，成为了我们日常生活的一部分，露营亦然。反映到露营市场，就是露营用户规模持续增长，从以前徒步露营逐渐形成一些近郊休闲露营、城市休闲露营、精致度假露营等群体。

3.露营优势

相比于传统旅游方式，露营休闲方式具有成本低、参与程度高、多样化等特点。首先，露营花费成本低，减少了高额的住宿费、餐费、门票费。同时通过铺设帐篷、搭建营地等方式与大自然接触，有利身心健康发展。其次，露营不受景点限制，只要觉得风景迷人，便可留下来扎营。研究表明户外活动，多参加户外的自然活动可以帮助改善情绪、减少焦虑。露营是是个全称参与的户外活动，从营地选择、设备整理、餐食筹备等，接下是营地搭建、物品摆放。在广阔的户外环境，人与自然的和谐相处，能让人放松身心，缓解工作、生活上的压力与焦虑。

4.共享经济快车道

近些年露营产业大爆发，形成了市区范围内的户外休闲营地，有依托风景区建立的景区营地，有依托公共自然景观的江、湖、山