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1.1新能源和新能源汽车
1.2新能源汽车分类
1.3新能源汽车关键技术
;1.1新能源和新能源汽车;;新能源客车的技术要求
;新能源货车的技术要求;1.2新能源汽车分类;1.纯电动汽车;2.混合动力电动汽车;3.燃料电池电动汽车;1.3新能源汽车关键技术;1.电机技术;2.电池技术
;3.电控技术
;4.纯电动汽车整车技术
;5.混合动力电动汽车整车技术;6.燃料电池电动汽车整车技术;2.1动力电源
2.2燃料电池动力
2.3混合动力;2.1动力电源;1.铅酸蓄电池;2.镍基电池
;3.锂离子电池;4.钠硫蓄电池;5.锌空电池;6.飞轮电池;7.超级电容器
;2.2燃料电池
;2.2.1主要类型
;2.2.2常见的几种燃料电池
;2.固体氧化物燃料电池;3.熔融碳酸盐燃料电池
;4.碱性燃料电池
;四种燃料电池的比较;燃料电池城市客车;2.3混合动力
;2.3.1串联式混合动力
;2.3.2并联式混合动力
并联式混合动力系统根据结构和电机布置型式的不同,分为双轴并联式混合动力系统和单轴并联式混合动力系统两种。;;2.3.3混联式混合动力
;2.3.4插电式混合动力
;;3.1?纯电动汽车控制
3.2混合动力汽车动力控制;;3.1?纯电动汽车动力系统及控制;;;;3.1?.2驱动电机系统;2.驱动电机系统组成;;4.电动机类型
新能源汽车电机主要使用的是异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机。;直流电机及其控制系统;直流电机的控制
;交流三相感应电机及其控制系统;永磁同步电机及其控制系统;永磁同步电机的控制;开关磁阻电机及其控制系统;关磁阻电机的控制;3.1.3功率变换器
;新能源汽车(包括混合动力汽车和燃料电池汽车)上使用的各种电能变换器的示例;1.DC/DC功率变换器
;2.DC/AC功率变换器;3.2混合动力汽车动力控制
;2.串联系统
;3.混联系统;3.2.2混合动力系统的控制方法
;1.串联混合动力系统控制策略
;(2)“功率跟随”式控制策略
;2.并联混合动力系统控制策略
;(1)电动助力控制策略
;;(2)实时控制策略
;(3)模糊控制策略
;3.混联式驱动系统的控制策略
;4.1CAN总线概述
4.2CAN技术规范
4.3CAN的基本组成和数据传输原理4.4汽车CAN网络架构及其特点;4.1CAN总线??述
;4.2CAN技术规范
;4.2.1物理层
;4.2.2数据链路层
;;;;4.2.3网络层
;4.2.4应用层
;4.2.5表示层
;4.2.6会话层
;4.2.7传输层
;4.3CAN的基本组成和数据传输原理
;4.3.2数据传输原理
;4.4汽车CAN网络架构及其特点
;4.4.2汽车CAN网络的组成
汽车CAN总线网络架构按功能区分由基本CAN总线系统和网关组成。基本CAN总线系统有以下5点。;;;;;
;4.4.3几种常见的汽车网络架构;;;;;4.4.5典型汽车的CAN网络拓扑结构
;;4.4.6汽车网络系统的结构特点
;;4.5CAN总线控制单元
;;3.电子风扇控制系统(智能冷却控制系统);4.发动机智能驱动控制模块;;6.汽车电子控制空气悬架系统(ECAS);;4.5.2.车身CAN网络节点
;2.车道偏离报警系统(LDWS)
;3.自动大灯控制系统
;4.5.3全数字仪表
;5.1整车控制器功能定义
5.2?整车控制策略
5.3请求电机转矩算法
5.4?整车控制器硬件
5.5整车控制器的硬件设计;5.1整车控制器功能定义
;纯电动汽车整车控制系统;;纯电动汽车分层结构控制系统;5.1.1整车控制器结构
;整车控制器结构原理图;5.1.2整车控制器功能说明;5.1.3整车控制系统网络结构;;;5.1.4电动机控制器
;5.2?整车控制策略
;5.2.1控制系统主流程;为整车控制器主流程,从控制流程图中,我们看到在接入充电后,首先进行的是整车控制器自检。通过自检后,整车控制器开始工作,进入充电模式;整车驾驶过程中的工作流程。图中我们可以知道,当汽车钥匙打开时,收到钥匙信号,整车进入自检程序。当完成自检程序后,通过汽车进入预充电,整车的上电完成。;5.2.2驱动控制策略;5.2.3油门踏板信号处理;5.2.4工作模式划分;5.2.5电机过载管理;5.2.6电池保护;5.3请求电机转矩算法;(2)电机控制器与路况结合方法;(3)归一化处理方法;5.4?整车控制器硬件
;整车通信网络管理;5.5整车控制器的硬件设计;;;;(5)FRAM存储器电路;(6)BDM电路图;5.5.2电气件驱动电路设计;5.5.3数据采集电路设计;5.5.4通讯接口电路设计;5.6整车控制仪表显示;6.1电动机及其控制
6.2直流电动机及
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