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地铁工程土压平衡盾构到达施工工艺工法.docx

地铁工程土压平衡盾构到达施工工艺工法.docx

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地铁工程土压平衡盾构到达施工工艺工法

前言

工艺工法概况

盾构隧道施工即为从一个车站(始发站)掘进至另外一个车站(到达站)的施工,盾构机即将进入到达站的施工即为盾构到达施工。在盾构进入到达车站前9米的土体进行三轴搅拌加固,加固范围为盾构隧道竖向上下3m,盾构隧道横向左右3m,冷缝已采用旋喷桩进行补缝处理。

工艺原理

加强盾构机进站土体稳定性,调整盾构机进站姿态,加强管片拼装质量,确保盾构机安全出洞。

工艺工法特点

质量控制

对接收盾构井前土体进行预加固,并结合降水施工对端头进行降水,确保盾构机进洞时洞门无渗漏水发生;盾构机进洞前,对掘进参数进行控制,确保盾构精确贯通,防止盾构机进洞时发生栽头。

安全控制

洞门凿除分3步进行,确定凿除时间,防止洞门出现坍塌。

适用范围

盾构接收安全风险大,是盾构施工的关键环节之一。盾构施工中加强隧道线型,盾构参数和姿态控制,以及地面沉降控制,以确保盾

构准确、安全、顺利接收,防止出现坍塌、涌水涌砂等险情。

本工艺工法适用于盾构从距到达接收井50m至盾构全部进入接收井的作业过程。

主要引用标准

《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307);

《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299);

《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446)。

施工方法

接收端土体加固及降水、接收托架的安装与固定、接收井的准备、洞门凿除施工、渣土外运及橡胶帘布的安装及盾构机贯通后上接收托架等,以此提高盾构机接收的安全系数。

工艺流程及操作要点

施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

洞门部分凿除

洞门部分凿除

洞门密封的安装

接收托架的安装与固定

掘进参数

的调整

掘进方向

的控制

到达段的掘进

洞门剩余部分凿除

碴土的清理

贯通后步上接收托架

操作要点

图1 盾构接收施工工艺流程图

洞门凿除

在凿除洞门前,在洞门范围内采用水平钻孔的方法进行超前检查,水平钻孔的长度需进入加固地层3~3.5m,在水平钻孔中安装注

浆管以备二次注浆,确和流沙情况,防止洞门涌进车站接收井;若出况,可利用水平注浆管

认洞门外侧的地下泥水凿开后大量泥水或流沙现钻孔流水、流沙的情进行注浆补充加固,加固

效果直到洞门完全密封即可。洞门凿除根据洞门的稳定性,决定洞门凿除的时间,应尽早进行洞门破除,但应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。进行洞门破除,采用“分层分块”的方式从上往下进行凿除施工,可预先凿除洞门桩(墙)内侧2/3厚度,保留1/3墙厚度,待盾构机刀盘顶在桩(墙)上时,再通过人工凿除砼并切断钢筋,割除剩余钢筋时按照从下往上的顺序进行割除。

图2 洞门凿除示意图

混凝土导台施工或接收托架安装

混凝土导台的中心线应与隧道设计中心线一致,同时还要兼顾盾构机进洞姿态,混凝土导台的标高除要适应于线路情况外,适当降低20mm,根据洞门钢环的实测变形情况,准确定位混凝土导台的方向和高程,确保盾构机准确的爬上导台。

依据隧道设计轴线及复测洞门中心情况定位安装接收托架。考虑接收托架在盾构接收时要承受纵向、横向的推力在盾构接收之前,对接收托架两侧用H型钢进行加固,托架中间型钢法兰盘部位进行焊接加固。盾构托架安装控制水平±10mm,高程控制-15mm,为保证盾构刀盘进洞后及时上架,需在洞门钢环上设置两道导轨引导盾构机上架(见图3、图4、图5、图6)。

图3 托架平面示意图

图4 托架断面示意图

图5 托架安装照片一 图6 托架安装照片二

密封安装

洞口密封采用折页式密封压板见下图。

图7 折页式密封压板

其施工分两步进行:第一步在接收端墙施工过程中,做好接收洞门预埋件的埋设工作,预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起;第二

步在盾构接收之前,完成洞口密封压板、橡胶帘布及钢丝绳倒链紧固装置的安装。

在盾构机接收时,很有可能因为刀盘旋转损坏帘布橡胶板或使压板发生位移。所以,盾构机接收时,要注意对帘布橡胶板的防护,并及时调整洞口压板。

吊环吊环钢丝绳

吊环

吊环

钢丝绳 帘布橡胶板 钢丝绳 帘布橡胶板

吊环

钢丝绳

帘布橡胶板

推进方向

盾构

推进方向

推进方向

盾构 盾构

管片

管片

管片

钢环板B板 钢环板A板

钢环板B板 钢环板A板 钢环板B板

折叶压板

折叶压板

折叶压板

螺母

螺母

螺母

双头螺栓

双头螺栓

双头螺栓

图1盾头未到前 图2盾尾未出前

图8 盾构接收时压板密封图

图3盾尾出来后

.2.4应急准备

在接收井内准备好沙袋、水泵、水管、方木、风镐等应急材料和工具,为洞门出现涌水、涌砂等情况的应急准备。

盾构接收段掘进

方向控制

做好接收的测量工作。在接收段掘进前,要对隧道基线进行测量,并对测量结果进行复测,确认盾构机的位置。在盾构机进洞前100m即加强盾构姿态和隧道线形的测量,

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