基于项目的温室气体减排量评估技术规范 动力电池梯次利用 编制说明.docx

《基于项目的温室气体减排量评估技术规

范动力电池梯次利用》征求意见稿

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准由全国环境管理标准化技术委员会（SAC/TC207）提出和归口，全国汽车标准化技术委员会作为副归口单位，列入《国家标准化管理委员会关于下达碳达峰碳中和国家标准专项计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发﹝2023﹞67）中，由上海第二工业大学、中国标准化研究院、前石标准技术服务（苏州）有限公司等负责组织起草。

标准立项信息如下：

项目编号T-469

项目名称：基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用

制、修订：制定

国际标准采用情况：无

（二）制定背景

随着我国“碳达峰碳中和”战略（以下简称“双碳”战略）的推进落实，国家相继出台了《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》《国家标准化发展纲要》等文件，明确指出要落实循环经济助力降碳行动、健全资源循环利用体系，推进退役动力电池、光伏组件等新兴产业废物循环利用，同时指出标准化在实现碳达峰碳中和目标、经济社会绿色转型中要发挥更加重要作用。

随着我国新能源汽车产业的快速发展，我国已成为全球最大的能

源汽车消费市场和动力蓄电池的生产和消费国，2015-2023年连续9年保持全球第一。2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。按动力蓄电池使用寿命推算，2018年前销售的约130万纯电动汽车将陆续进入报废期；根据中国汽车技术研究中心的数据，2020年我国动力电池累计退役总量约20万吨，预计2025年会升至约78万吨。从新能源汽车产业发展的原材料需求、全生命周期环境表现看，新能源汽车产业的发展应重点关注动力电池退役后的回收与再利用端。完善且绿色高效的废动力电池回收与再利用系统是推动新能源汽车产业可持续发展的关键环节，对我国“双碳”目标的实现具有重要支撑作用。

退役动力电池根据性能不同，可以采用梯次利用和材料再生利用两种资源化路径。梯次利用可有效延长电池使用寿命，其优先级高于材料再生利用，是对安全性高、容量保持率较好的电池进行再利用，典型应用是储能领域，如风光储能、削峰填谷、备用电源、家庭电能调节等，从而延长电池的使用寿命，可以减少电池生产，从生产端减少温室气体的排放。通过对梯次利用过程中对电池检测电力消耗、电池运输过程中产生的碳排等进行计算，王琢璞等学者计算得出在梯次利用过程中相对从原生材料进行生产，温室气体减少量达到了62.94%。徐加雷等学者开展了基于动力电池回收利用的碳减排效益的研究，得出了对退役动力电池的梯次利用及再生利用对温室气体减排具有重大的贡献，其中梯次利用的减排效益最明显。

然而，在动力电池梯次利用项目中，由于不同的梯次利用场景、

不同的回收模式等，导致针对于二氧化碳等温室气体减排量的测算，并没有统一规范的方法，例如王琢璞等学者针对全生命周期的环境影响，将梯次利用作为一个过程考虑其对环境的正效益，未考虑梯次利用阶段的能源消耗，导致碳排放数据偏低。因此，为确定动力电池梯次利用项目中温室气体减排量评估方法，规范动力电池梯次利用项目的温室气体减排量评估工作，促进动力电池梯次利用行业的高质量发展，亟需制定统一的标准。

本标准主要针对退役动力电池梯次利用项目温室气体减排量评估工作，标准的编制目的：一是建立动力电池梯次利用项目温室气体减排量评估方法和工具，规范动力电池梯次利用项目温室气体减排量评估工作，推动行业规范化发展；二是帮助企业了解和掌握其动力电池梯次利用项目整体及各环节的温室气体减排效果。

（三）起草过程

1.前期研究阶段

2023年1-4月，标准编制小组根据《2030年前碳达峰行动方案》、《国家标准化发展纲要》、《碳达峰碳中和标准体系建设指南》等文件要求，通过查阅国内外政策法规，收集整理了国内外在动力电池梯次利用领域的关于温室气体减排量计算的标准，同时对国内的废旧电池梯次利用企业进行调研访谈，明确了企业的需求和动力电池梯次利用现状，完成了标准制定的前期预研工作。上海第二工业大学牵头成立了《基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用》编写起草组。起草组研究制定了编制工作方案、召开预研工作启动会，

确定编制思路和工作安排。

2.立项阶段

2023年5月，标准起草组提交标准草案及系列项目申报材料，经过汇报、专家质询等环节，2023年12月《基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用》正式列入碳达峰碳中和国家标准专项计划并立项。

3.标准起草阶段