自考：2015汽车电子控制技术（答案1）.docVIP

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28650汽车电子控制技术试卷答案及评分参考第PAGE3页（共NUMPAGES3页）

20年月江苏省高等教育自学考试

28650汽车电子控制技术

一.单项选择题（每小题1分，共15分）

1.B2.A3.C4.A5.A6.B7.D8.C9.C10.A11.C12.B13.D14.A15.C

二.填空题(每空1分,共10分)

16.空燃比17.控制器局域网18.多点喷射19.失效保护20.各种电磁阀21.组合型22.标准模式23.手动换档试验24.低选25.电磁感应传感头

三.判断改错题(每小题2分,共10分)

26.√27.√28.×改错：电子式SRS的优点是结构简单、成本低、可靠性高。

29.×改错：ABS在使用过程中出现故障，则汽车的制动系统仍可使用。

30.×改错：在多点燃油喷射系统中多采用旁通阀式的执行机构。

四.名词解释(每小题3分,共15分)

31.带有动力源，在悬架系统中附加可控制作用力装置(1分)，可以调节悬架的刚度与阻尼的悬架(2分)。

32.电子稳定程序，集成了ABS、TRC等系统功能(1分)，在各种情况下都能提高汽车的行驶稳定性，属于汽车主动安全(2分)。

33.S=1-(V轮/V车)(1分)，表示车辆轮胎滑移的程度。(2分)

34.发动机电控系统中曲轴位置传感器与凸轮轴传感器做成一体(1分)，统称为CPS(2分)。

35.本田汽车公司可变配气相位(1分)和气门升程电控系统(2分)。

五.简答题(每小题6分,共30分)

36.SRS的整个工作过程大约需要110ms，可分为4个阶段：（2分）

第1阶段：汽车撞车，达到气囊系统引爆极限，传感器从测出碰撞到接通电流需要10ms,引爆器点燃气囊的气体发生器，而此时驾驶员仍然处于直坐状态。（1分）

第2阶段：气体发生器在30MS内将气囊完全胀起，撞车40ms后员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随驾驶员折前移，安全带被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。（1分）

第3阶段：汽车撞车60ms之后，驾驶员的头部及身体上部压向气囊，气囊后的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。（1分）

第4阶段：汽车撞车110ms之后，驾驶员向后移回到座椅上，大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。（1分）

37.电动式电控动力转向系统的组成上车速传感器、转矩传感器、转角传感器、电子控制器ECU、电动机及减速机构等组成。（1分）

其基本工作原理是根据汽车行驶速度信号、转矩及转向角信号，由ECU控制电动机及减速机构产生助力转矩，使汽车行驶在低、中和高速下都能获得最佳的转向效果。（2分）

当操纵方向盘时，装在方向盘轴上的转矩传感器不断地测出转向轴上的转矩信号，该信号与车速信号同时输入到ECU.ECU根据这些输入信号，确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，高速转向辅助动力的大小。（2分）

电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增加转矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。（1分）

38.霍尔式车轮速度传感器有以下优点：输出信号电压幅值不受转速的影响；（2分）频率响应高；（2分）抗干扰能力强。（2分）

39.空气流量传感器又称为空气流量计，一般安装在进气道中空气滤清器的后方，用于检测发动机的进气量，并将进气量信息转换成电信号输入ECU（3分），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间，是发动机ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。（3分）

40.防抱死制动系统能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死产生的后轴侧滑，前轮丧失转向能力等现象，（3分）从而充分发挥轮胎与路面之间的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动能力，以提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而满足行车安全的需要。（3分）

六.案例分析题(每小题10分,共20分)

41.①自适应巡航控制系统主要由车距传感器（雷达）、轮速传感器、转向角传感器以及ACC控制单元等组成。（3分）

②工作原理：在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车轮转速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。（3分）自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知