自考：2015汽车电子控制技术（答案6）.docVIP

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28650汽车电子控制技术试卷答案及评分参考第PAGE3页（共NUMPAGES3页）

20年月江苏省高等教育自学考试

28650汽车电子控制技术

一.单项选择题（每小题1分，共15分）

1.B2.C3.D4.D5.A6.B7.C8.B9.A10.C11.D12.C13.B14.A15.A

二.填空题(每空1分,共10分)

16.氧化钛式17.排气管排出废气18.最佳点火提前角19.废气再循环20.综合液力变矩式21.永久磁铁22.霍尔效应23.电磁阀24.减震器25.过量空气系数

三.判断改错题(每小题2分,共10分)

26.√

27.×改错：汽车撞车后，安全气囊在接触到人员时处于放气状态。

28.√

29.×改错：在紧急制动抱死时，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮子的有效地面附着力，可以防止甩尾和侧移现象。

30.×改错：ABS三通道系统是对两前轮进行独立控制，对两后轮按高选原则进行一同控制。

四.名词解释(每小题3分,共15分)

31.是基于巡航控制技术发展而来的一种智能化的车速自动控制系统。(1分)可以视交通情况自动采取适宜措施（加速、减速、制动），能很好地适应路况复杂的城市道路行驶。（2分）

32.电子控制机械式自动变速器；(1分)是在传统的平行轴式齿轮变速器基础上，增加一套汽车起步、换挡自动控制机械而成的变速器。(2分)

33.电子稳定程序，集成了ABS、TRC等系统功能，(1分)在各种情况下都能提高汽车的行驶稳定性，属于汽车主动安全。(2分)

34.废气再循环系统，(1分)是指发动机工作过程中，将一部分废气引入新鲜空气中重返气缸进行再循环。废气在燃烧过程中吸引热量，降低了最高燃烧温度。(2分)

35.第二代随车诊断系统，(1分)是由美国汽车工程学会制定的汽车自诊断标准。该标准要求各汽车厂家采用统一的诊断模式、统一的诊断插座、统一的诊断代码（故障代码）。(2分)

五.简答题(每小题6分,共30分)

36.其目的是：在汽车低速行驶时，依靠逆向转向（前、后车轮的转角方向相反）获得较小的转向半径，改善汽车的操纵性；(3分)在汽车以中、高速行驶时，依靠同向转向（前、后车轮的转角方向相同）减小汽车的横摆运动，使汽车可以高速变换行进路线，提高转向时的操纵稳定性。(3分)

37.当发动机缸体产生振动时，传感器的伸缩杆随之振动，感应线圈中的磁通量发生变化。(3分)根据电磁感应原理，线圈中感应出交变电动势，即传感器有电压输出，输出电压高低取决于发动机的振动强度和振动频率。当发动机缸体振动频率达到6～9kHz时，传感器产生共振，振动强度最大，线圈中产生的电压最高。(3分)

38.锆管内侧与氧离子浓度高的大气相通，外侧与氧离子浓度低的排气相通，且锆管外侧的氧离子随可燃混合气浓度变化而变化。（3分）

当氧离子在锆管中扩散时，锆管内外表面之间的电位差将随可燃混合气浓度变化而变化，传感器的信号源相当于一个可变电源。（3分）

39.辅助制动系统是针对在紧急情况下，驾驶员踩制动踏板时缺乏果断或踏板力不足而设计的。(3分)BAS可以从驾驶员踩制动踏板的速度中检测到行车状况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩下制动踏板，但踏板力又不足时，BAS便会在不到1s的时间内把制动力增至最大，缩短紧急情况下的制动距离，以策安全。(3分)

40.①它可以使汽车的车身方向从转向初期开始就与其行进方向保持高度一致。(3分)

②它可以通过检测车身横摆角速度感知车身的自转运动，并可迅速通过对后轮的转向控制来抑制自转运动。(3分)

六.案例分析题(每小题10分,共20分)

41.爆燃控制系统是一个闭环控制系统，发动机工作时，ECU根据各传感器输入的信号，从存储器中查寻出相应的点火提前角控制点火时刻，控制结果由爆燃传感器反馈到ECU输入端，ECU再对点火提前角进行修正。(3分)

爆燃传感器的信号输入ECU后，ECU将积分值与基准电压进行比较。当积分值高于基准电压时，ECU立即发出指令，控制点火时刻推迟，一般每次推迟0.5到1.5度曲轴转角，直到爆燃消除。(3分)爆燃强度越大，点火时间推迟越多；爆燃强度越小，点火时间推迟越小，当积分值低于基准电压时，说明爆燃已消除，ECU又递增一定的点火提前角控制点火，直到再次产生爆燃为止。(4分)

42.电控动力转向系统的特点：为满足现代汽车对转向系统的要求，电控动力转向系统具有以下特点。①良好的随动性：即方向盘与转向轮之间具有准确的一一对应关系，同时能保证转向轮可维持在任意转向角位置。(2分)②有高度的转向灵