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氧化锌避雷器带电测试原理、方法和试验标准

氧化锌避雷器带电测试原理、方法和试验标准

（傅祺，成都铁路局供电处工程师37883

张丕富，成都铁路局多元工程师）

摘要避雷器是保证牵引供电系统安全运行的重要设备之一，接触网线路上使用的避雷器均需在雷雨季节来临前进行一次预防性试验以证明避雷器的电气性能良好，可以正常运行，能保证供电系统安全运行。由于电气化铁路运行的特殊性，常规避雷器预防性试验受天窗时间和现场条件限制，很难开展，氧化锌避雷器带电测试的研制使用为解决这一难题提供了新的途径。

关键词：接触网；避雷器；预防性试验；

1引言

避雷器是保证电力系统安全运行的重要设备之一，主要用于限制由线路传来的雷电过电压或操作引起的内部过电压。为保证金属氧化物避雷器的安全运行，必须定期测试避雷器的电气性能。接触网线路的雷电过电压保护基本上采用避雷器来完成，检测避雷器的主要手段仍然是周期性停电预试项目，这样既耗费了人力、物力，还常因停电原因不能完成避雷器预试项目。据统计，各线每年均有避雷器因自身原因发生击穿而造成停电的事故发生。

可见，避雷器运行状态是否良好、能否得到较好的监控，与铁路供电质量的稳定可靠有密切关系。这就需要我们尽快找到一种能解决该问题的方案。

2现状

按照《电力设备预防性试验规程》要求：变电所和接触网线路上使用的避雷器均需在雷雨季节来临前进行一次预防性试验以证明避雷器的电气性能良好，可以正常运行，能保证供电系统安全运行。由于电气化铁路运行的特殊性，避雷器预防性试验目前存在很多问题：

目前牵引供电系统氧化锌避雷器预防性试验的方法是直流耐压试验：即测试直流1mA电压（U1mA）及0.75（U1mA）下的泄漏电流。这种测试方法需要停电进行，测试结果受空气湿度和气温的影响较大。每台避雷器测试时间需要40分钟左右的天窗时间。

受馈线天窗影响，如天窗时间短、天窗时间多数为夜间、繁忙区段天窗时间无法保证等因素（特别是高铁区段，馈线天窗几乎不可能安排在天气晴朗的白天），造成变电所馈线避雷器及接触网线路避雷器每年的预防性试验无法正常进行，给供电设备运行带来了很大的安全隐患，近年来多次发生接触网避雷器炸裂导致供电中断的事故。

为解决以上问题，我们需要采取一种新的不需要停电，在运行情况下就可以进行避雷器检测的方法，确认避雷器状态是否良好。

3.测试原理

运行状态的氧化锌避雷器，在运行电压下的总泄漏电流包括阻性电流和容性电流。在正常情况下流过金属氧化物避雷器的主要为容性电流，阻性电流只占很小的一部分，约为10%-20%。研究表明氧化锌避雷器的内部受潮、内部原件绝缘不良、阀片严重老化及表面严重污秽时，容性电流变化不多，而阻性电流却大大增加。因此监测运行情况下的泄漏电流尤其是阻性电流可以有效地反映氧化锌避雷器的绝缘状态。当避雷器污秽严重或受潮，结果为阻性电流的基波成分增长较大，谐波的含量增长不明显。当避雷器氧化锌阀片老化时，结果为阻性电流谐波的含量增长较大，基波成分增长不明显。当避雷器发生均匀劣化时，底部容性电流不发生变化；发生不均匀劣化时，底部容性电流增加。避雷器有一半发生劣型号

Y5WT-42/120

Y5WT-42/120

Y5WT-42/120

出厂时间

2005.6

2005.6

2005.6

系统电压(KV)

27.14

27.702

23.386

全电流(mA)

0.488

0.364

0.372

相位角(°)

85.931

87.160

87.190

阻性峰值(mA)

0.043

0.125

0.242

阻性1次(mA)

0.034

0.018

0.016

阻性3次(mA)

0.009

0.013

0.036

阻性5次(mA)

0.003

0.016

0.065

阻性7次(mA)

0.000

0.055

0.072

阻性9次(mA)

0.002

0.007

0.013

从以上实验数据可以看出，1F虽全电流偏大，阻性电流基波含量超出2F、3F一倍左右，但相位角，阻性电流，谐波电流较小，说明1F表面污秽或外绝缘受潮，应加强运行监控，缩短监测周期。2F、3F全电流值，相位角正常，但阻性峰值电流与同批次，同型号的1F相差3倍以上，而且阻性电流各次谐波含量超过远远基波，说明2F、3F氧化锌阀片老化，需要立即停电进行耐压测试。

6结束语

利用GPS同步技术对传统氧化锌避雷器带电测试仪进行改进后，不但可以不停电测试所内氧化锌避雷器的运行状况，还可以对外线避雷器进行测试，即解决了减少供电停时的问题，同时也解决了外线避雷器带电测试参考电压的问题，是一种安全、有效、值得推广的氧化锌避雷器测试方法。