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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN102518519A
(43)申请公布日2012.06.27
(21)申请号CN201110436071.2
(22)申请日2011.12.23
(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司
地址400023重庆市江北区建新东路260号
(72)发明人姜凤翔韩涌波黄利华
(74)专利代理机构重庆华科专利事务所
代理人徐先禄
(51)Int.CI
F02D11/00
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种手动变速器汽车起步的控制方
法
(57)摘要
本发明公开一种手动变速器汽车起
步的控制方法,其特征是:ECU根据离合
器行程传感器采集离合器位移信号识别起
步意图,并在离合器接合前,分步骤的增
加发动机节气门、发动机转速、发动机扭
矩,步骤如下:第一步,驾驶员进行了踩
离合器操作,使离合器完全分离,发动机
扭矩基本保持不变;第二步,驾驶员正在
松开离合器准备起步,使离合器由完全分
离到半接合,发动机扭矩逐步增加;第三
步,驾驶员全部松开离合器完成起步,使
离合器由完全接合,发动机扭矩恢复正常
控制逻辑。采用本方法能在离合器半接合
前,提前增加发动机转速和发动机扭矩,
从而保证起步平稳性,并防止起步熄火。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.一种手动变速器汽车起步的控制方法,其特征是:ECU根据离合器行程传感器采
集离合器位移信号识别起步意图,并在离合器接合前,分步骤的增加发动机节气门、
发动机转速、发动机扭矩,步骤如下:
第一步,驾驶员进行了踩离合器操作,使离合器完全分离,离合器位移达到100%;
ECU将发动机转速由怠速提高到900rpm左右,准备起步;ECU控制发动机节气门
增加2%,发动机扭矩基本保持不变;
第二步,驾驶员正在松开离合器准备起步,使离合器由完全分离到半接合,离合器
位移达到72%;ECU将发动机转速稳定在900rpm左右,已保证起步的平稳性;同
时,ECU控制发动机节气门再次增加2%,并随着离合器接合程度增加而逐渐增加,
以提升发动机起步扭矩,并在熄火前达到最大;
第三步,驾驶员全部松开离合器完成起步,使离合器由完全接合,离合器位移为
0%;ECU控制发动机恢复正常怠速控制逻辑,扭矩和节气门也恢复正常控制逻辑;
若换到空档时,发动机转速应从900rpm恢复到怠速转速。
说明书
p技术领域
本发明涉及汽车传动系统控制方法,具体涉及一种手动变速器汽车起步的控制方
法。
技术背景
手动档汽车起步工况随负载大小、道路条件、天气条件、驾驶员熟练程度不同而不
同,即离合器控制是一个多控制目标、多影响因素的控制系统。随着汽车涡轮增压
技术的应用越来越多,虽然显著提高了发动机的扭矩,也增加了手动变速器的工作
负荷,同时,低转速下相对来说更低的扭矩有时也会使起步更加困难,零件的使用
寿命也会因此而降低,尤其是带拖车在坡道起步时离合器的温度会过高,特别是小
排量汽油发动机尤为严重。
发动机扭矩控制的好坏是起步的关键。传统的处理方法是在松离合器后,发动机转
速下掉时,发动机控制系统ECU自动增加扭矩,补救发动机转速,以防止发动机熄
火。这种控制方法的缺点是,在快熄火前才考虑增加发动机扭矩,不能提前识别驾
驶员意图,若离合器松的过快将会很容易出现熄火现象;特别是涡轮增压发动机在
怠速的扭矩很小,而整车重量往往很大,更需要提前识别驾驶员的起步意图,以提
前增加发动机扭矩克服启动惯量。
发明内容
本发明的目的是提供一种手动变速器汽车起步的控制方法,该方法能提前识别驾驶
员的起步意图,在离合器接合前,分步骤的增加发动机转速、扭矩,以保证起步平
稳性,并防
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