地铁直流牵引变电所保护原理论文.pdfVIP

浅析地铁直流牵引变电所的保护原理

【摘要】在我国，地铁是城市公共交通发展的主要方向，也是

缓解现有城市交通压力的主要方法和手段。在目前的地铁工作中，

设备国产化和电力稳定化已成为追求的重点，也是地铁行业发展的

关键原则。本文就以直流1500v双边供电牵引变压站为例，详细的

阐述了地铁直流牵引变电所工作保护原理，以供相关工作人员参考

借鉴。

【关键词】地铁；牵引变电站；保护；直流

地铁在目前已成为环节城市交通压力的关键，已成为公共交通

事业中的重要组成部分。在目前的社会发展中，地铁也被称之为地

下铁道，是一种地下运行的城市交通系统和捷运系统。一般来说，

地铁在运行中离不开变电站的配合与协助，变电站工作效率的高低

直接关系着地铁运行安全与稳定性。这就需要我们在工作中对地铁

变电所进行深入系统的研究与总结，对其容易产生的种种缺陷与质

量问题深入探讨与研究，从而避免由于变电所运行故障而造成的地

铁运营影响。

1.牵引变电所概述

牵引变电所是电力牵引的专用变电所。一般来说，这种变电所

主要是针对铁路系统和地铁系统设置的，是通过牵引变电所将区域

内的电力系统传输过来的电力，根据电力牵引以及变电站的不同电

压要求转变成为适用于电力牵引的电能。然后在根据相关需要分别

输送至沿线铁路的架空线路上，从而架设一定的接触网。一般来说，

牵引变电所在我们的生活中很少见到，但是它在交通运输行业中却

较为常见，且是为车辆运行提供充足能源的关键。一般来说，在目

前的地铁运输系统中，电气化铁路沿线存在着诸多的牵引变电所，

其相邻间距不能够超过50km。在长的电气化铁路系统中，为了将高

压输电线路电能能够形成一套系统化的管理模式和管理方式，一般

都是在200～250km的范围之内设置相关的变电所，它在工作中除

了需要具备一般变压器所拥有的电能转换之外，还需要将高压电网

传输过来的电能通过相关的输电线路转化为普通电能输送给中间

变电所，从而进行有效的传递。

2.牵引变电所结构组成

牵引变电所是目前地铁运输领域中最为重要的电力系统之一，

其在应用中是以单机容量为10000kv为主的降压变压器组成的，这

种变压器结构模式也被我们在工作中常常称之为牵引变压器或者

主变压器。在目前的变压器系统中直流钱银变压器最为常见，也是

出降压变压站之外最为常见的一种，在现代化社会发展中，我们除

了针对交流电变为直流电的半导体整体变压器控制之外，还需要针

对其中的开断现象以及电力电路之中存在的关键环节进行控制，从

而实现控制工作中的自动化、远程控制和保护功能及要求。这种变

电器和控制系统也是地铁变电站工作中的核心工作内容，更是一套

系统全面的管理控制流程和工作理念。

3.直流牵引变电所保护原理

在目前我国的地铁行业发展中，我们常见的地铁直流保护设备

均是国外生产的，而本国的产品应用较少。在目前的社会发展中，

我们国家的地铁辅助产品的应用仍然还存在着一定的不足和缺陷，

直流保护设备的原理并不是十分复杂的，而是在功能上实现了全面

优化和系统控制的一种综合性结构模式。直流牵引变电所在工作中

通常都具备着以下几个方面和环节。

3.1一次系统

直流牵引变电所在工作的过程中是一个典型的电气为主的变电

站模式，这种变电所在工作的过程中是交流高压电从整流机组进行

降压、蒸馏直至成为1500v控制系统的一种工作模式，这种工作模

式经过相关的直流开关控制之后形成个一种接触电网模式。就我国

某地铁站变电所为例，其在工作中工设置了2坐110kv/33kv的主

变电站和8座牵引降压混合变电站。它在工作的过程中是在确保车

辆运行安全和稳定的基础上，对地铁的环控以及照明信号等方面存

在着一定的问题与缺陷。变电站作为地铁工作的核心，其在工作中

对于电力系统自动化以及全面优化配置的要求较高，其在应用中有

着卓越的贡献与管理模式。

3.2牵引变电所内直流保护的配置

一般来说，牵引变电所在工作的过程中对于直流保护系统的控

制要求较高，是通过在系统发生故障的第一时间就能够快速准确的

切除相关故障，同时又能够在工作中及时的避免其产生和出现的质

量问题以及电气参数模式和相关的保护装置。这种装置在后备保护

体系的增加以及保障性切除方面具备着良好的工作优势和作用，并

且有效的增加了与主体保护之间存在的难度。因此来说，在目前的

直流保护装置设置中，其数量不能够太多，甚至对于保护装置不同

类型的控制流程也不予使用。