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穗莞深城际铁路长短编组动车组混跑运营可行性研究

摘要：城际铁路作为连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，为服务粤港澳大湾区发展战略，积极探索开展地方自主运营城际铁路，并推进干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通融合发展已成为大势所趋。本文以穗莞深城际铁路自主运营后，开行长短编组动车组混跑运营模式，不断提高运营效率、降低运营管理成本。

关键词：城际铁路；长短编混跑；运营方案

0.引言

2020年7月,国家发展改革委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,明确近期实施13条城际线路和5个枢纽工程项目,建设总里程775公里,总投资4741亿元。广东省政府明确“十四五”期间加快建设“轨道上的大湾区”，建立健全城际铁路省方自主运营管理体系，推动大湾区城际铁路高质量运营，并提出深圳市负责深圳都市圈城际铁路项目的前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作。目前粤港澳大湾区已开通运营的城际铁路多数为委托中国铁路广州局集团运营，为满足运营接管深圳都市圈城际铁路运营需要，深圳地铁集团于2021年组建广东深莞惠城际铁路运营有限公司，推动城际铁路自主运营模式探索。提高运营效率、降低管理成本是自主运营后面临的重要问题，开行长短编组动车组混跑运营则是其中重要举措之一。

1.研究背景

1.1线路概况

穗深城际按开通计划分为三段，分别为新塘至深圳机场段、深圳机场至前海段、前海至皇岗口岸段。其中新塘南至深圳机场