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交通安全调查报告【四篇】

【篇一】交通安全调查报告

一、全区公共交通事业发展基本情况

目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分

属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，

唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制

民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170

台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达

**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰

客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、

25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，

通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。

1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。

长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私

营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，

车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方

式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通

主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我

区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300

路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和

服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。

2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。

XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”

交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模

式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功

能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零

距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差

的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务

功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着

城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线

路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标

台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双

燃料改造。

3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。

近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装

备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行

不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点

覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，

公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。

共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全

覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城

区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、

学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。

开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意

工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。

4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。

实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾

驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障

了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理

工作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和

人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，

在公交客运公司推行了“企业评定”和“质量信誉考核”等

制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。

以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”

等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无

证经营”、“超范围经营”、“黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒

客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市

场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。

二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题

1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公

交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞

后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比

还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不

高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发

挥应有的作用。

2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线

网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期

以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别

是在旧城改造