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珠三角城际轨道

“三环八射”构架

珠三角城轨同城化规划中，珠三角将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠三角主要城市，形成“三环八射”路线图：

一环：广佛环线。

第一环是广佛环线，扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛同城化，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

二环：由广州—东莞—深圳、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线。

第二环由穗莞深、中山—南沙—虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线构成。

三环：由广州—东莞—深圳、深圳—珠海、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线。

第三环是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口大环线。

八条放射线：广州—清远、广州—惠州、东莞—惠州、深圳—惠州、珠海—斗山、江门—恩平、肇庆—南沙、佛山—肇庆等八条城际线。

规划中的八条放射线则分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等的多条城际线。

同时，广珠交通走廊将会形成由广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成“三条五线”的轨道交通线路格局。而广深交通走廊内将会形成由广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的“四条十线”轨道交通线路格局。

“三环八射”构架2020年基本形成

省发改委介绍，珠三角城际轨道的网络布局基本构架将形成“三环八射”构架,分近期、中期、远期三个阶段进行建设。

根据规划实施方案：

近期(—2012年),将建成广州—珠海、广州—佛山,广州—东莞-深圳、东莞—惠州、佛山—肇庆(云浮)、广州—清远、广佛环线佛山西站至长隆段。期末线网总长580公里,估算总投资约1215亿元。

中期(—2020年),将建成中山—南沙—虎门、佛山—东莞、广州—佛山—江门—珠海、珠海市区—珠海机场、广佛环线(佛山西站至长隆外)、深圳—惠州线、肇庆—南沙线高明至南沙段、江门—开平—恩平(台山),广州—惠州(河源)城际线，建设线路总长约900公里,估算总投资约1728亿元。期末线网总长约1480公里。“三环八射”构架基本形成。

远期(—2030年)。其余线路结合经济社会发展和客运需求情况适时安排开工建设。

接驳珠三角周边地区

据悉,在与省内其他地区的衔接方面,珠三角城际轨道交通与粤东地区的连接是由惠阳—惠东和惠城———惠东城际轨道向东延伸至汕尾,至汕尾后继续向东至潮汕都市区。与粤西地区的连接是由江门—开平—恩平(台山)城际轨道向西延伸至粤西地区。与粤北地区的连接是由广州—清远城际轨道向北延伸至韶关。与河源的连接是由广州—惠州(河源)城际向北延伸至河源。与云浮的连接是由佛山—肇庆(云浮)城际轨道向西延伸至云浮。

衔接港澳地区

在与港澳地区的衔接方面,与香港的衔接是初步规划广州—东莞—深圳城际轨道与香港地铁机场快线衔接。在香港上白泥修建支线与西铁线衔接以直达九龙。与澳门的衔接是由珠海市区—珠海机场城际轨道与澳门轻轨衔接。

最新进展

珠三角城轨已有5条开建

省发改委负责人透露,在近期(—2012年)将建成的7条线路中,除了29日开工建设的广州(佛山)—肇庆项目外,广州—珠海(含中山至江门)、广州—佛山、广州—东莞—深圳、东莞—惠州城际轨道交通项目已开工建设,其余项目也正在抓紧开展前期工作。

广珠城际轨道

2005年12月18日

全线21个站：主线：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、新民、江门西站工程全线总长１４３公里，其中广州至珠海主线长１１７公里，小榄至江门支线长约２６公里。主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，１０多分钟就可到中山，３０多分钟就可到珠海、广州，不用１小时就能到深圳。

每天营业时间将从早上6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。

穗莞深城际轨道

2008年12月21日开工

起点为广州地铁５号线鱼珠站，在广州境内经庙头、开发区；在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安步行街、长安乌沙等镇；在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场（预留至福田中心区条件），线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。

全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。先行开工的东莞--深圳机场段全长70.4公里，总投资156.78亿元，总工期3年。深圳机场往南至福