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一、无道型n目前国内各条客运正的无道主要有四种形式，道岔区采用枕埋入式。n石太客、武广段所采用的CRTS－Ⅰ型板式无道。n京津城所采用的CRTS－Ⅱ型板式无道n武广客所采用的CRTS－Ⅰ型双式无道。n西客所采用的CRTS－Ⅱ型双式无道

一、无道型n从上述分析可：目前无道型主要集中在两种型上：制板式无道及混凝土式无道。n两中无道的技性能分析：

制板式无混凝土式无安全可靠道安全可靠性安全可靠制造施工性混凝土量少，施工混凝土量大，施工速度快速度慢可修复性板体与整可分离，可修复性好可修复性差性宜配套分开式扣件，宜配套不分开式扣件，性好性好适于梁、隧道区，适于路基、道岔区，不适工程性利于施工底座。站工后程制板、底座的筋道床板、底座的筋初期投初期投性

二、无道施工管理n2.1、客运无道的要求①安全②舒适③少修④高完好率

二、无道施工管理2.2具的四大基本性能?高平性?高定性?高可靠性?高耐久性

二、无道施工管理2.3无道的病害部位及其原因（1）病害部位所有病害部位都出在：－地基基形；－土工工程与土木工程（即路基工程之渡段度的化；－上道扣件形式的化。与隧涵工程）（2）危害致道高低、方向、距不平，必消除。

二、无道施工管理（3）引原因－由于地下水位上升致隧道地基隆起；－隧道防排水系不完善造成水；－由于不精心理周地下水致路堤沉陷；－下部构物沉降形未完成；－下部构物理未到位，路基指不足或隧道基底未清理干。－渡段度不。－道构施工不精心造成患。

二、无道施工管理n2.4无道施工管理重点n从客无道的要求、无道的特点，以及目前的无道病害分析等可以，无道施工管理的重点主要集中在以下几个方面。

二、无道施工管理n1）下部构物沉降形控制；n无道由于采用了大量混凝土构，具高定性，但同又造成其修复性差，生沉降形，只能通扣件系行整，而扣件系整量有限，生大的沉降，只能行大模修，故所有无道必建筑在下部构物定的基上

二、无道施工管理n2）防排水系的n国内自60年代开始在隧道内了大量的整体道床，似于在的双式无道，但运不即遭到破坏，分析其原因主要隧道防排水系不完善，未达到要求，且基底清理不干，造成道床期浸泡在水中，致混凝土失效，最不得不限速通或拆除。

二、无道施工管理n3）量工作n客运的舒适、无道的高平性，保的前提是高精度的量。自从遂渝无道合段修建完成后，不是无道需要高精度的量，下构物也需要高精度的量，才能足整个客运的建要求，否生，很保最的舒适度指。

二、无道施工管理n4）相关工程接口n（1）道路n由于国内采用的道路模式ZPW-2000的形式，无道内的筋向及平面合回路会生磁而影响道路的，所以采用塑料卡筋点行隔离，避免回路生。目前每种道构采用，均行200m道路段度，及施工量。n（2）管n无道施工前，管提前施工完成，无道施工后，基本不存在再埋的可能性。

二、无道施工管理n5）渡段施工n无道在渡段很容易生病害，渡段包括道渡段及下部构物的渡段，由于构不同，度不同，尤其路、路隧渡段，填筑不密很可能造成不均匀沉降而破坏上部的道构。同道渡段有道的密也相当注意，否会致平性超。

二、无道施工管理n6）物流n无道施工地受限制，尤其隧道及梁地段无施工，物流成施工的关点。物流主要包括物及机具和行。n物及机具主要包括：各物材料的入施工的序、数量、堆放地点。

二、无道施工管理n行主要涉及各施工及施工的，防止造成交通堵塞。n施工提前行物流的，并根据施工状况及行修正。n只有物流的通才能保施工各工序的合理接，各工作面作的范。

二、无道施工管理n7）信息化施工n无道施工作由于需确的前提条件多（沉降形、量、相关接口），且施工程中精度要求高，工序一旦作完成，很行返工作，工序交接必及准确，同作与管理必保通信息，方便源及准确的供，达到高量、快速有效施工的目的。同利于技及化施工工。

二、无道施工管理n8）精化施工n无道高精度的工程，且施工完成后外量要明于有道，其精度直接影响以后的精度，故施工管理要立精化施工的理念。n无道全新的施工，施工中只有注重，才能保整体工程的量。

二、无道施工管理n9）工性段的建n由于无道施工技目前尚于逐步完善段，根据施工展不断化施工技，故每一关工序施工前，均修建不少于20m的段，施工工、施工机械行，同达到人培的目的。

二、无道施工管理n10）工装、机械保量的理念n无道施工提倡机械化，提高施工度及量保率，减少人因素的影响。n施工中更注重小型机具、工装的研，其提高工效及量保率的效果更明，且收效更快。n目前无道施工很多候注重了大型、全自的机械研，而忽了工装、机具的研。

三、无道施工技及量控制要点n3.1施工方法的n无道施工方法的主