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1.路基病害

在公路运营中出现的各种病害中,路基病害是最常见,治理难度也比较大,在增加

养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减.下面,就影响路基稳定的病害类型与治理

措施进行简要论述.

1.1路基病害形成的主要因素

由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下,导致各个部位产

生变形,变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,严重时造成土体位移,危与路基

的整体性和稳定性,造成路基的各种破坏.

1.2路基的病害类型与成因

1.2.1路基变形

深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉.究

其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当等；另一方

面在于材料因素,如最大干容重与最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性

指数的粘性土等.出现此问题,会使路面变形、开裂或下陷.

1.2.2边坡滑塌

边坡滑塌是最常见的路基病害,根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为溜方

和滑坡.溜方是由于少量土质边坡向下移动造成的.主要是由水损坏和施工不当引起

的.滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动.主要原因是由于边坡太陡、选

用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空.

1.2.3路基沿坡滑动

在较陡的山坡填筑路基,由于路基底部被水浸湿,形成滑动面.坡脚又未进行支撑,

在路基自重和行车荷载作用下,整个路基沿倾斜的原地面向下滑动,路基整体失去稳

定.

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1.2.4软土地基超限沉陷

软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性.在软土上修建路基或桥涵

构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象.应采取预压方式至使沉降稳定,再调

整纵断,以满足使用要求.

1.3产生病害原因的一般分析

1.3.1不良地质条件造成的破环

岩土体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式,如坚硬岩石边坡失稳以崩塌

和结构面控制型失稳为主,而软弱岩石则以应力控制型失稳为主.岩土体的工程地

质性能越好,边坡稳定性越高.

1.3.2设计不合理

由于经验的不足,很多地方目前在公路的标准规X的具体运用上存在两个误区,

一是认为公路就是标准越高越好,在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；

二是在执行标准时教条化,不是因地制宜运用指标,而是千方百计让地形、地质等自然

环境适合标准.由于上述两个认识上的误区,导致在建设过程中高填深挖路基增多,高

路堤和高边坡增多.

1.3.3施工不当

随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大,对公路边坡稳定性的影响越来越显著,

特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳事故经常发生.对边坡、路基稳定

性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等.

1.3.4养护不善

路面病害处理不得力或交通安全设施维护不与时,病害在车轮载荷的反复作用下,

向四周扩散、破碎、掉渣形成大面积坑槽.损坏的交通安全设施会给过往车辆的行

驶安全带来隐患,尤其是夜间造成的车辆损坏与交通事故.

1.4保护措施与防治办法

1.4.1路堤填筑前原地面处理

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路基的施工质量,是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车

辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键.要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的

填筑,尤其对原地面的处理和坡面基地的处理.

1.4.2路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾与塑性指数和含水量符合规X的土,不使用淤泥、沼泽

土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾与含腐殖质的土.液限大于50塑性指数大于

26的土,一般不宜作为路基填土.

1.4.3填土路基压实

路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规X》要求进行,并应通过试验路

段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、

最佳的机械配套和施工组织,还要有一定素质的施工队伍来具体施工.

1.4.4特殊地基处理

地基具有极大的