一类机舱管理+二、三管轮（1).docxVIP

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一类机舱管理/二管轮（1）

1.轮机部人员的日常工作由____负责管理。

A.大管轮B.轮机长C.三管轮D.大管轮或轮机长

2.按船员职务分工救生艇发动机的维护管理工作应由____负责。

A.轮机长B.大管轮C.二管轮D.三管轮

3.航行中若出现____的情况，值班人员可先减速或停止主机运行，并立即报告轮机长和值班驾驶员。①主机滑油管或燃油管破裂，大量油外漏②曲轴箱爆炸③主机继续运行会危及人员安全

A.①B.②③C.②D.①②③

4.船舶停泊时，必颁留有至少不少于____的本工种船员值班。

A.1/4B.1/3C.1/2D.2/3

5.在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知派人检查起货机，必要时还应派人职守。

A.轮机长B.大管轮C.值班轮机员D．三管轮

6.船舶动力装置排气系统的作用有____。①排除废气②降低噪声③熄灭火星④机舱换气

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

7.关于润滑系统管理，____是错误的说法。

A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损

C.滑油温度过高时，易使滑油氧化D.停车后，应立即停止滑油泵运转

8.焊补燃油和滑油管子时，正确的做法是____。

A.必须将管子拆下拿到安全的地方来焊补，以防引起爆炸或火灾

B.找出管子需要焊补的部位，进行焊补C.将管子拆下在机舱焊补

D.将管内燃油或滑油放尽，可进行焊补

9.燃油在标准条件下降温，燃油开始呈现浑浊状时的最高温度称____。

A.浊点B.倾点C.凝点D.闪点

10.按国家标准规定,重柴油按____不同分为10号、20号及30号三个牌号。

A.倾点B.浊点C.凝点D.闪点

11.船舶加装燃油前，主管轮机员登供油船的主要目的是_____。

A.查看油的质量和商谈油价B.核买油种、数量及加装时间

C.核实油种、数量，商定供油速度及联络信号D.确定加油联系人

12.船用燃油中，____对柴油机造成的危害主要是磨料磨损。

A.酸值B.碱值C.机械杂质D.沥青分

13.柴油机燃用低质燃油时，在技术上应用的相应措施是____。

A.降低活塞冷却液的温度B.将供油提前角加大

C.喷油器冷却液选用轻柴油D.适当降低缸套冷却水温度l～3摄氏度

14.柴油机润滑油使用过程中闪点降低的主要原因是____。

A.渗入水分B.高温氧化C.混入空气D.渗入柴油

15.柴油机滑油取样化验时,应取____的油。

A.分油机前或粗滤器前管路B.循环油柜进口C.分油机后管路D.细滤器后管路

16.下列哪个不属干轮机物料？

A.燃油B.紫铜材C.阻漏环D.镀锌管

17.关于配件管理,以下说法正确的有____。①船舶配件，是船舶机务管理的重要组成部分②配件管理是船舶设备管、用、养、修的基础③备件的数量与质量直接关系到船舶的安全、正常营运④配件管理与船船营运的经济性没有直接关系

A.②③B.①③④C.①②③D.①②④

18.柴油机活塞环配件应____保存。

A.涂黄油悬挂B.涂黄油平放C.放在备用活塞环槽内D.放在备用气缸套内

19.备件和物料的申请单应由_____制定，轮机长审核。

A.大管轮B.轮机长C.主管轮机员D.大副

20.船舶轴系用来将主机的功率传递给_____。

A.中间轴B.尾轴C.螺旋桨D.舵机

21.柴油机冲车时应保证____。

A.油门处于起动供油位置，主起动空气阀关闭，示功阀打开

B.油门处于零位，主气动阀关闭，示功阀打开

C.油门处于供油位置，主气动阀打开，示功阀关闭

D.油门处于零位，主起动空气阀打开，示功阀阀打开

22.柴油机在运转中，如冷却水供给中断或气缸出口冷却水温度过高，值班轮机员须____。

A.通知值班驾驶员，不断降低转速，采取措施，排除故障

B.通知值班驾驶员，立即停车，查明原因，排除故障

C.通知轮机长采取相应措施D.通知船长采取措施

23.在柴油机运转中进行热力检查时必须检查的运转参数是_____。

A.各缸排气温度B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度

24.当机舱接到“完车”指令后操作中的错误是____。

A.立即关闭起动空气瓶出口阀B.立即停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件

C.关闭主海水泵及相应进出口阀D.立即关闭主淡水泵及相应进出口阀

25.如果有一个气缸发生故障，如喷射系统故障、气阀咬死、气缸漏气等，根据柴油机