《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求》.pdf

ICS

CCS

团体标准

T/CSAExx－20xx

智能网联汽车移动通信性能模拟网试验

方法及要求

Intelligentandconnectedvehicle—Experimentalmethodsandrequirementsfor

simulatingnetworkperformanceofmobilecommunication

(征求意见稿)

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会发布

汽车工程学会2341汽车工程学会2341汽车工程学会2341

T/CSAEXX-20XX

中国中国中国

智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求

1范围

本文件规定了道路车辆智能网联汽车移动通信性能模拟网试验的一般要求，

试验过程以及通过条件。

本文件适用于带有5G智能网联汽车移动通信功能的M类车辆，其他车辆参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文

件。

3GPPTR38.901无线电接入网络技术规范组；0.5～100GHz频率信道模型研究(R17)(3rdGeneration

PartnershipProject;TechnicalSpecificationGroupRadioAccessNetwork;Studyonchannelmodelfor

frequenciesfrom0.5to100GHz(Release17))

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

第五代移动通信5thgenerationmobilecommunication，5G

具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，人机物互联的网络基础设施。

3.2

车联网internetofvehicles

运用多种无线通信技术实现对车辆状态信息与道路交通环境信息的管理与共享，并根据不同的功能

需求对车辆运行状态予以监管，并提供综合化服务。

3.3

吞吐量throughput

单位时间内成功地传送数据的数量(以比特、字节、分组等测量)，本文件中指1秒时间内成功传输

数据的数量。

3.4

静态staticstate

T/CSAEXX-20XX

被测车辆与信号源头不产生相对位置变化的状态，本文指暗室中天线发出的信号没有多普勒频移的

环境。

3.5

动态dynamicsstate

被测车辆与信号源头产生相对位置变化的状态，通过暗室中天线发出存在多普勒频移的信号模拟被

测车辆的运动状态。

3.6

街道峡谷场景streetcanyonscenario

场景特征中反射明显，衍射绕射不明显，多径数目比较多。参考3GPPTR38.9016.2Scenariosof

interest场景设