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《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求》团体标准是由中国汽车

工程学会批准立项。文件号中汽学函【2022】093号，任务号为2022-46。本标准由

中国汽车工程学会中国智能网联汽车产业创新联盟提出，重庆长安汽车股份有限公

司、中国汽车工程研究院股份有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

第五代移动通信系统（5G），拥有着极快的速率、极大的连接以及极低的时延。

5G5G

汽车产业，被认为将是商业化应用的重要领域。技术的应用，也有望加速推

动传统汽车工业向智能汽车产业进行转型升级。

当前很多实际用户问题，如网络恢复困难，网络通信卡顿等。通过外场测试手

段，测试效率低，可复现性差，相反，通过5G车联网整车移动通信性能模拟网试

验方法，实现可控的预设环境下5G车联网整车移动通信性能全面评估。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2021年1月~2022年1月，基于当前技术发展进行模拟网测试预研。

1.3.2立项阶段

根据中汽学函【2022】093号，任务号2022-46，本标准于2022年6月完成立

项。

1.3.3起草阶段

2022年8月：成员单位专家进行移动通信性能模拟网试验摸底方案讨论；

2022年11月：完成基于暗室环境的移动通信性能模拟网测试摸底；

2023年4月：成员单位相关专家线下就标准草案进行讨论，优化修订；

2023年11月：完成基于暗室环境的移动通信性能模拟网第二次测试摸底；

2024年3月：成员单位相关专家线上再次讨论，就标准草案进行优化修订，并

结合标准内容，将标准名称改为《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要

求》，形成征求意见稿。

1

1.3.4征求意见阶段（含征求意见时间及意见处理情况的说明）

暂未开始

1.3.5审查阶段（含审查结果及意见处理）

暂未开始

1.3.6报批阶段（含报批意见及处理）

暂未开始

1.3.7发布阶段

暂未开始

1.4编制工作组（见4-起草工作组登记表）

序号姓名单位工作组分工

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

“向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修

本标准在制定工作中遵循面

订、不断完善”的原则，标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结

合，统筹推进。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《

标准化工作导则第

1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。在确定本标准主要技术性能指

标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分

体现了标准在技术上的先进性和技术上的合理性。

2.1.1通用性原则

本文件适用于带有智能网联汽车5G移动通信功能的M类车辆，其他车辆参照执

行，通用性高。同时其测试方法也适用于4G移动通信。

2.1.2指导性原则

针对当前智能网联汽车5G移动通信性能测试，国内外并无统一测试标准。本标

准的实时有助于统一试验方案，统一评估标准。

2.1.3协调性原则

2

本标准提出的方法与目前使用的3GPP相关技术文件方案中的方法协调统一、互

不交叉。仅作为一种更便捷、精确度更高、更具可实施性的方法对目前使用的方法

进行补充。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的智能网联汽车5G移动通信模拟网试验方法充分考虑了各个用