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《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求》
编制说明
一、工作简况
1.1任务来源
《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要求》团体标准是由中国汽车
工程学会批准立项。文件号中汽学函【2022】093号,任务号为2022-46。本标准由
中国汽车工程学会中国智能网联汽车产业创新联盟提出,重庆长安汽车股份有限公
司、中国汽车工程研究院股份有限公司等单位起草。
1.2编制背景与目标
第五代移动通信系统(5G),拥有着极快的速率、极大的连接以及极低的时延。
5G5G
汽车产业,被认为将是商业化应用的重要领域。技术的应用,也有望加速推
动传统汽车工业向智能汽车产业进行转型升级。
当前很多实际用户问题,如网络恢复困难,网络通信卡顿等。通过外场测试手
段,测试效率低,可复现性差,相反,通过5G车联网整车移动通信性能模拟网试
验方法,实现可控的预设环境下5G车联网整车移动通信性能全面评估。
1.3主要工作过程
1.3.1预研阶段
2021年1月~2022年1月,基于当前技术发展进行模拟网测试预研。
1.3.2立项阶段
根据中汽学函【2022】093号,任务号2022-46,本标准于2022年6月完成立
项。
1.3.3起草阶段
2022年8月:成员单位专家进行移动通信性能模拟网试验摸底方案讨论;
2022年11月:完成基于暗室环境的移动通信性能模拟网测试摸底;
2023年4月:成员单位相关专家线下就标准草案进行讨论,优化修订;
2023年11月:完成基于暗室环境的移动通信性能模拟网第二次测试摸底;
2024年3月:成员单位相关专家线上再次讨论,就标准草案进行优化修订,并
结合标准内容,将标准名称改为《智能网联汽车移动通信性能模拟网试验方法及要
求》,形成征求意见稿。
1
1.3.4征求意见阶段(含征求意见时间及意见处理情况的说明)
暂未开始
1.3.5审查阶段(含审查结果及意见处理)
暂未开始
1.3.6报批阶段(含报批意见及处理)
暂未开始
1.3.7发布阶段
暂未开始
1.4编制工作组(见4-起草工作组登记表)
序号姓名单位工作组分工
二、标准编制原则和主要内容
2.1标准制定原则
“向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修
本标准在制定工作中遵循面
订、不断完善”的原则,标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结
合,统筹推进。
本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《
标准化工作导则第
1部分:标准化文件的结构和起草规则》进行编写。在确定本标准主要技术性能指
标时,综合考虑生产企业的能力和用户的利益,寻求最大的经济、社会效益,充分
体现了标准在技术上的先进性和技术上的合理性。
2.1.1通用性原则
本文件适用于带有智能网联汽车5G移动通信功能的M类车辆,其他车辆参照执
行,通用性高。同时其测试方法也适用于4G移动通信。
2.1.2指导性原则
针对当前智能网联汽车5G移动通信性能测试,国内外并无统一测试标准。本标
准的实时有助于统一试验方案,统一评估标准。
2.1.3协调性原则
2
本标准提出的方法与目前使用的3GPP相关技术文件方案中的方法协调统一、互
不交叉。仅作为一种更便捷、精确度更高、更具可实施性的方法对目前使用的方法
进行补充。
2.1.4兼容性原则
本标准提出的智能网联汽车5G移动通信模拟网试验方法充分考虑了各个用
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