SMA改性沥青混凝土路面技术交底.docx

SMA改性沥青混凝土路面技术交底

1、施工工序

测量放样→清扫→安装自动找平平衡梁→沥青混合料拌和→运输

摊铺→碾压→验收→养生

2、预备工作

下承层

下承层已经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，应平坦、干净，如有缺陷就想方法进展修整、弥补，再经监理工程师验收合格。

机械

提前对所用机械设备进展检修，确保所用机械以良好状态投入施工。

人员

实行定岗定员制定出明确的岗位目标。

材料(1)沥青

承受SBS改性沥青，沥青到场试验室进展针入度和延度、软化点的检验。

沥青储存：在拌和站设立沥青储存罐，能保证拌和站储存400吨以上的沥青，且密封良好。

沥青在储存、运输过程中承受良好的防水处理保证雨水不进入沥青罐中。(2)粗集料 承受石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，

上面层粒径大于4.75mm。

细集料 承受坚硬、干净、枯燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，

填料

面层混合料中所用填料承受石灰岩矿粉，矿粉必需枯燥、干净，其质量符合技术要求。

矿粉储放在室内被雨淋湿的和已结块的矿粉不使用。回收的矿粉全部弃

掉。

抗剥落剂

沥青中掺加化学抗剥落剂，掺沥青质量的0.4%。抗剥落剂的选用，常温下以液态为宜，凝固点小于0℃，PH值大于7，密度与沥青密度相当或接近。

〔6〕稳定剂

掺加木质纤维稳定剂，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4%。木质纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。其技术要求满足“木质素纤维质量标准”。

沥青混合料协作比试验

SMA-13协作比设计包括马歇尔试验设计和设计协作比检验由我公司与山东交通科研所共同完成。

生产协作比

确定各热料仓矿料和矿粉用量。必需从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进展筛分，依据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计级配和招标文件的规定，并特别留意使0.075mm、4.75mm、9.5mm的筛孔通过量掌握接近设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机掌握使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以到达供料均衡。

确定最正确油石比。取目标协作比设计的最正确油石比OAC和OAC±0.3%三个

油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制SMA-13，制备马歇尔试件，计算SMA-13试件的VWA、VCAmix、VV和VFA，按目标协作比设计方法，选定适宜的最正确油石比。

生产协作比设计检验，用以上生产协作比，进展沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。

试拌试铺。用生产协作比在生产拌和机上进展试拌，经检验SMA-13技术性

能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的SMA-13进展体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准协作比。

铺筑试验段

沥青混凝土路面上面层预备100m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，不适宜的地方修改，最终确定松铺系数、碾压遍数、碾

压设备配备、碾压方法和运输车辆数量等数据用于指导以后的施工。三、施工

1、测量放样

利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10m设一桩，曲线上每5m设一

桩。

高程测量上我们承受两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确万无一失。

2、下承层的检查、清扫

〔1〕下承层的质量检验。按招标文件要求和标准对下承层的外观与内在质量进展全面检查，对局部质量缺陷应按规定进展修复，并有监理组签署意见认可。

对下承外表清扫，用水冲洗，和钢丝刷刷，对污染较厉害的应用人工凿除。

清扫后的下承水晾干后喷洒粘层油，乳化沥青破乳后才可摊铺上面层。

3、沥青混合料拌和

沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有牢靠的电力供给。

拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。(3)沥青承受导热油加热，改性沥青加热温度掌握在160℃～170℃范围内，

矿料加热温度掌握在180～190℃，混合料出厂温度掌握在170～180℃，当沥青混合料出厂温度过高〔超出190℃〕时，赐予废弃。

SMA-13混合料运到现场不低于165℃，不低于160℃摊铺，紧跟着进展

碾压。

拌和站设置特地试验室，准时对拌和出的沥青混合料进展试验、检验。a.正式拌和前先进展试拌，全面取样进展马歇尔稳定试验，检验矿料级配

及沥青含量的合格性，如不符合要求进展调整。

正式拌和后，每半天取一次试样进展试验，检验矿料级配、沥青含量，

马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。

派专人检查沥青拌和料质量，必需使全部集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦觉察花白料、焦料及离析现象就马上停顿拌和，找出缘