PAC3HVA高黏度添加剂改性沥青混凝土路面施工工艺和质量控制探讨.docx

PAC-13HVA高黏度添加剂改性沥青混凝

土路面施工工艺和质量掌握探讨

摘要：

PAC-13HVA高黏度添加剂改性沥青混凝土路面孔隙率一般为20%左右，其特别构造打算了该路面具有降噪、抗滑的特性，雨天可削减路面积水和水雾的产生，有效降低交通事故。同时其构造特点也打算了该路面易产生掉粒、飞散等病害。本文结合广吉高速路面工程，探讨排水路面施工工艺和质量掌握。

关键词：

孔隙率、温度、压路机、压实度作者简介：

张树权〔1982-〕，男，汉族，河北辛集人，学士学位，工程经理，高级工程师。

引言：

我国上世纪八九十年月在上海、河北、广东等地修了一些小规模的试验路，但由于当时对我国重载交通的进展和严峻程度考虑缺乏、缺少性能优良的改性沥青等问题，均未取得成功。2023年以后，各地间续修建了一些排水路面，随着高黏度添加剂关键材料的争论突破，排水路面施工技术日渐成熟。

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工程概况

我单位承建的广吉高速路面工程位于江西省吉安市境内，桩号K136+600-K155+560，共计18.94km。主线路面承受高等级路面、沥青混凝土面层，设计年限15年。行车道路面构造：外表层4cm厚PAC-13HVA高黏度改性剂改性沥青混

凝土，粘层0.8kg/m2改性乳化沥青，6cm厚AC-20粗型密集配SBS改性沥青混凝土，粘层0.4kg/m2改性乳化沥青，上基层9cm厚ATB-25密级配沥青碎石，下封层0.6cm厚改性沥青单层表处，透层0.8kg/m2高渗透乳化沥青。PAC-13混合料技术指标：孔隙率17%-23%〔T0707-2023中的真空密封法〕，稳定度≥5.0KN，谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失≤0.6%，肯塔堡飞散试验的混合料损失≤12%，浸水肯塔堡飞散试验的混合料损失≤15%，渗水试验〔车辙板〕5000ml/min等。

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协作比方案比选

排水沥青混合料生产工艺主要有两种，一种是传统的预混式改性，马上成品高黏度改性沥青直接注入到集料中拌和生产排水沥青混合料，也称为“湿法”工艺；另一种是直投式改性，是指先将高黏度添加剂与集料干拌，后注入基质沥青湿拌生产排水沥青混合料，也称为“干法”工艺。

依据专家意见，传统“湿法”工艺存在长时间储存性能指标下降、存放和抽取困难〔粘度过大〕等缺点，最终选择“干法”工艺，SBS改性沥青+高黏度添加剂。SBS改性沥青和高黏度添加剂的复配性更好，生产的黏度改性沥青60℃动力粘度可到达250000pa.s以上。

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施工方案

工艺流程

预备下承层→备料、协作比设计→施工放样→热拌沥青混合料拌制→热拌沥青混合料运输→热拌沥青混合料摊铺→热拌沥青混合料碾压→热拌沥青混合料整型→试验检测→验收

施工方法

防水粘层施工

洒布粘层油之前对路肩板、泽西护栏用薄膜掩盖以防污染，洒布之前用吹风机吹走地面上的尘土，保证下承层干净。严格掌握沥青洒布车的行走路线，避开对道路其他部位造成污染。

粘层承受PCR快裂SBS改性乳化沥青，洒布量为0.8kg/m2。喷洒后全面封闭交通，制止任何车辆进入喷洒段内。由于PAC-13上面层路面是透水的，中面层的水毁是常见病害之一，因此防水粘层的施工格外关键，一般承受人工二次补撒，确保洒布量。

喷洒时纵横向搭接处喷洒量承受电脑掌握，对于喷洒不到的地方承受人工补洒的方式进展。

洒布沥青材料的气温不低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有大风、浓雾或下雨不得施工。

沥青混合料拌制

沥青混合料拌和设备承受间隙式沥青混合料拌和机〔中交西筑SG5000.D

型〕，全部生产过程由计算机自动掌握。由于排水沥青混合料的大孔隙率，设备产能会削减，提前做好换算，防止溢料。排水沥青混合料生产温度依据下表掌握。出料温度低于165℃或高于195℃的沥青混合料必需废弃处理。

高黏度添加剂承受自动机械称重计量，自动添加。纤维稳定剂为防止添加过程易堵塞确实定，承受人工添加，将纤维稳定剂提前定制成小包装。

混合料随拌随用，不宜储存。

沥青混合料摊铺

沥青混合料摊铺承受一台摊铺机全幅摊铺，通过铺筑试验段明确摊铺机夯锤和振动设置参数；摊铺机的受料斗和螺旋等部位喷洒无腐蚀性隔离剂，摊铺机横向螺旋前端加装防离析挡板，沥青混合料摊铺温度应不低于155℃。摊铺前依据松铺厚度，纵横坡度调整好摊铺机。摊铺机开头摊铺前，将熨平板预热至110℃以上，摊铺过程中开动熨平板的夯捶。承受联合摊铺方式时，两台摊铺机前后行

走间距为5m～10m,搭接宽度掌握在50mm～100mm。面层开头摊铺后，必需随时检查摊铺机对接横坡，接缝位置应避开车道轮迹带。摊铺速度均匀进展，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～30cm