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移民安置区人居环境整治及基础设施完善工程
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施工图设计说明
1工程概况
本次道路工程属于农村道路,路线沿山势展开,路线曲折,弯道多、平曲线半径小。本次油化改造公路为村内主干道路,为村内沿线村民出行的重要交通要道,担负着沿线村民交通运输任务,承担村内对外联络的功能,由于当地社会及经济的发展,人们对道路交通运输的要求越来越高,同时交通及人流量的不断增大,已经严重影响车辆的通行和行车安全及舒适性。因此,该村主要道路的建设已势在必行。
本项目涉及油化1条原混凝土路面,路面宽5米,总长4.778km;硬化人行便道原泥结碎石路面,路面宽1.5米,总长7km。
项目地理位置图
2设计技术规范、标准
1、设计技术规范规范
(1)《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021;
(2)《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019;
(3)《公路路基设计规范》JTGD30-2015;
(4)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011;
(5)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2015;
(6)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)
(7)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
(8)《公路路基基层施工技术细则》(JTG/TF10-2015)
(9)《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)
(10)《公路涵洞设计细则》JTGD65-04-2007;
(11)《公路交通安全实施设计规范》JTGD81-2017;
(12)《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009;
(13)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
(14)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
(15)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005;
(16)《公路土工试验规程》JTGE40-2007;
(17)《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB5768.2-2009;
(18)《公路工程抗震规范》JTGB02-2013;
(19)国家现行其他有关标准、规范、规程与规定
3气象、水文
项目所在地属亚热带湿润季风气候区,四季分明,昼长夜短。具有冬暖、春早、夏热、秋雨连绵的特点。多年平均气温17.5℃~18.5℃,极端最低气温-2.7℃(1928年11月20日),极端最高气温43.5℃(2006年8月15日)。多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.6mb。区内多年平均降雨量1163.3mm,最大年平均降雨量1378.3mm(1925年),最小年平均降雨量是783.2mm(1960年),最大降雨量56.8mm/h(1980年),降雨主要集中在5~9月份,占全年降雨量的2/3,大雨暴雨较多。随地势由西北向东南升高,气温递降,降水递增,据区境气温观测资料,海拔1000m内,每升高100m,年平均气温递减约0.4℃。历年平均无霜期满315d,年均雾日30.2d,年平均日照时数1188h。
区内主要河流为长江,位于项目西侧。水面高程约162.5m,呈近南西-北东展布,水位变化受库区蓄水影响,项目建筑物及拟建物地坪高程均位于移民迁建线以上,最低处为196m受洪水影较小,地表水对拟建工程建设影响小。
4地质条件概述
4.1地形地貌
涪陵区地处四川盆地和盆边山地过渡地带,境内地势以低山丘陵为主,横跨长江南北、纵贯乌江东西。地势大致东南高而西北低,西北-东南断面呈向中部长江河谷倾斜的对称马鞍状。最高海拔1977m,最低138m,多为200~800m。区内地貌类型多样,以丘陵、台地为主(共占54.4%),其次为低山(占31.1%)、中山(占13.3%)、平坝(仅占1.2%)。地貌格局形成条岭状背斜低山与宽缓的向斜谷地相间有序排列,而被长江、乌江河谷横断为江东、江北、江南三大片。
4.2地质构造
根据场地基岩露头地质测绘调查,基岩内裂隙发育程度为不发育,岩体呈厚层~块状结构。层面结合差,层面局部充填粘性土。主要发育有2组裂隙:
裂隙J1:倾向290°~300°,倾角52°~58°,裂隙间距2.0~3.0m,裂面平直,局部有粘性土充填,延伸长度1.5~2.5m,属硬性结构面,结合差。
裂隙J2:倾向210°~220°,倾角72°~78°,裂隙间距2.0~3.0m,裂面平直,局部有粘性土充填,延伸长度1.5~2.5m,属硬性结构面,结合差。
基岩面
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