高中地理新教材20 交通运输布局对区域发展的影响.pdfVIP

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(二十)交通运输布局对区域发展的影响

一、选择题

京津城际铁路是我国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读图，完成

1～2题。

1．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是()

A．促进了京、津两城市的经济发展

B．加强了两个城市的经济交流

C．缓解了京津塘高速公路的交通压力

D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏

2．结合图文材料以及地理区位理论推新，新北京的空间发展方向重点是向()

A．东南B．西北

C．西南D．东北

解析：1.D2.A第1题，京津城际铁路的开通可促进京、津两个城市的社会经济发展，

使人员往来更加便利、快捷，加强两个城市的经济交流，缓解京津塘高速公路的交通压力，

对京、津两城市商业的发展都会起到促进作用。第2题，新北京的空间发展将沿着京津城际

铁路向东南方向扩展。

渝湘高铁预计在2024年建成通车。渝湘高铁自重庆东站后，经南川、武隆、彭水、黔江、

酉阳、秀山、贵州松桃或铜仁市，利用在建的张吉怀高铁引入怀化枢纽，衔接沪昆高铁至长

沙。开通后，重庆主城至黔江约50分钟，到长沙约3小时。下图为渝湘高速铁路示意图。据

此完成3～4题。

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3．渝湘高铁开通后，对重庆最显著的影响是()

A．提高城市等级B．扩大投资规模

C．扩大知名度D．增加游客数量

4．渝湘高铁开通后，重庆前往下列哪个城市将会更加快捷()

A．贵阳B．武汉

C．昆明D．怀化

解析：3.D4.D第3题，渝湘高铁开通后，交通条件改善，有利于增加游客数量；不

影响城市等级，对知名度基本没有影响，对投资规模影响不大。第4题，读图可知，渝湘高

铁开通后经过怀化市，与其他城市没有直接联系。

下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图。据此完成5～6题。

5．甲铁路线对杭州市的主要影响是()

A．直接促进钱塘江南岸的发展

B．加强杭州与外界的联系

C．完善了杭州的市内交通

D．引起铁路沿线房价的上涨

6．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为()

A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展

B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境

C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善

D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速

解析：5.B6.C第5题，甲铁路线为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强

了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的

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房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。第6题，据图分析，城市空间形态主要向东北和

东南发展；西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快

速发展，主要得益于交通运输条件的改善；钱塘江泥沙淤积，航道浅，航运价值不大。

(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。

下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成7～8题。

7．与市内地铁相比，市郊铁路通常(