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装配式公路钢桥使用管理

一、概述

装配式公路钢桥是国防交通储备物资的重要组成部分，以其结构

简单、构件轻巧、互换性好、适应性强的特点，在历年重大军事行动

交通保障和公路桥梁抢修中都发挥了重要作用。在保证国防交通储备

器材正常储备的情况下，可以适当开展租凭业务，支援国民经济建设，

收取的租凭费用用于钢桥的维护保养，达到“以物养物”的目的。

目前，我国有321型装配式公路钢桥和200型装配式公路钢桥两

种定型产品。321型钢桥与200型钢桥外观上没有多大的区别，只是

将桁架的高度由1.4m（321型）提高到2.134m（200型），并有公制和

英制两种尺寸。经过这一改动，大大提高了桥梁的抗弯能力和刚度，

减小了桥梁的竖向变形，节约了钢材。200型装配式公路钢桥加强四

排单层，可以代替321型钢桥加强三排双层的使用，321型只可组装

单车道（行车道宽3.7米），200型还可以组装双车道桥梁（单车道行

车道宽4.2米，双车道行车宽7.35米），扩大了装配式式公路钢桥的

使用范围。

二、使用和管理

321型公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组

成，并配有专门的架设工具。最大跨径可达69米，车行道宽度3.7

米，允许轮式车以30公里/小时，履带式车辆以5公里/小时的速度通

过。组合形式有：单排单层（SS）、双排单层（DS）、三排单层（TS）、

双排双层（DD）、三排双层（TD）、加强的单排单层（SSR）、加强的双

排单层（DSR）、加强的三排单层（TSR）、加强的双排双层（DDR）、加

强的三排双层（TDR），分别可适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20

级、履带-50级、挂车-80级、公路-I级、公路-II级等荷载。

321型装配式公路钢桥结构示意图

200型装配式钢桥与321型装配式钢桥相似，螺栓连接构件采用

导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，

提高了螺栓的使用寿命，保证了装配式钢桥的安全性。抗风拉杆制作

成整体式，并与横梁连接，提高装配式钢桥的整体稳定性。水平支撑

架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后

并带预拱度。组合形式有：单排单层（SS）、双排单层（DS）、三排单

层（TS）、四排单层（QS）、加强的单排单层（SSR）、加强的双排单层

I型（DSR）、加强的双排单层II型（DSR2）、加强的三排单层II型（TSR2）、

加强的三排单层III型（TSR3）、加强的四排单层III型（QSR3）、加

强的四排单层IV型（QSR4），分别可适用于汽车-10级、汽车-15级、

汽车-20级、履带-50级、公路-I级、公路-II级等荷载。

200型装配式公路钢桥结构示意图

装配式公路钢桥的架设方法有很多，主要有悬臂推出法、浮桥架

设法、整孔吊装法、就地拼装法等。悬臂推出法是装配式公路钢桥的

基本架设方法，架设迅速，安全可靠，不需要大的起重设备，操作工

人稍加培训和指导就能承担架设任务。悬臂推出法就是先在钢桥的主

梁前端安装数节足够长的导梁（鼻架），作为主梁的加长部分，然后用

人力或机械牵引，将桥钢平稳而缓慢地悬空推出，使导梁（鼻架）先

到达对岸，并引导钢桥主梁的前端达到对岸就位。导梁（鼻架）只装

桁架、横梁与抗风拉杆等构件，不装纵梁与桥面板。导梁（鼻架）在

到达对岸后，再逐节拆除。

321型200型

装配式公路钢桥属于国防交通储备物资，在国防交通战备主管部

门领导下，贯彻《国防交通物资储备管理规定》，按物资保管的相关要

求，加强仓库建设和管理，应用科学管理方法和手段，妥善保管库存

物资，使库存物资随时处于完好状况，提高物资供应保障能力。装配

式公路钢桥的储存，要求在室内仓库保管，仓库地面要求要平整；构

件堆放要整齐、牢固、安全、防止构件歪斜堆放和过高；不允许将各

种构件混杂堆放或乱堆乱放，不允许将与战备器材无关的东西混入战

备仓库，以免紧急需要时造成混乱。仓库要清洁，构件要干净，通风

要良好，地面要放高度不低于30cm的垫木；主要构件的堆放，最好与

受力方向一致。桁架平放时最多不超过十二片，严防构件变形和倒塌