收费站人员配置方案.docx

收费奖励方案

收费奖励方案

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高速公路收费站人员配置方案

现结合高速公路各收费站车辆通行情况和管理现状，制定本方案。

一、管理人员配置标准

每个收费站配置1名站长，1-3名副站长。

1、收费站日均交通量5000辆以下的收费站配1名副站

长；

2、收费站日均交通量5000辆以上的收费站，主线收费

站、主要区县行政区域收费站、大型旅游景点收费站配2名副站长；

3、收费站日均交通量20000辆以上的收费站，配3名

副站长。

二、收费班长配置标准

每个收费班组配置1名班长，收费站共计配置4名班长。收费站日均自然交通量20000 辆（含）以上或分

离式收费站增配3名机动班长。三、收费人员配置标准

收费人员配置根据收费站现场所需车道开启数、收费人员工作时间、工作强度及休假等多方面因素综合确定。

1、车道开启数

根据重庆高速公路计重收费、年票制改革实施情况，将自然车流折算成小时标准服务车流（入口300车次/小时，出口160车次/小时），确定各收费站车道开启数。

小时标准服务车流，取各站上一年9月中旬（法定假日除外）最高自然车流的一天（24小时，白班和夜班）作为基础数据采集日，对该日按白班和夜班分别确定最高自然车流小时，再对确定的白班/夜班最高自然车流小时按出口和入口分别提取自然车流（含ETC），最后按对应折算系数计算出收费站的小时标准服务车流（出入口车流折算系数详见附表1、附表2、附表3）。

入口车道开启数计算公式

入口白班开道数=【入口白班高峰小时标准服务车流

/300】（有小数且大于0.2（含）的，舍小数取整+1）

入口夜班开道数=【入口夜班高峰小时标准服务车流

/300】（有小数且大于0.2（含）的，舍小数取整+1）

出口车道开启数计算公式

出口白班开道数=【出口白班高峰小时标准服务车流

/160】（有小数且大于0.2（含）的，舍小数取整+1）

出口夜班开道数=【出口夜班高峰小时标准服务车流

/160】（有小数且大于0.2（含）的，舍小数取整+1）

2、系数说明

根据重庆高速公路计重收费、年票制改革现状，设1.25/1.5 的机动系数（增长量）。当收费站开启车道数为2时，取1.5的机动系数（增长量）；开启车道数大于2时，取1.25的机动系数（增长量）；当收费站为省际代发卡收费站时，取1.8的机动系数（增长量）。

充分考虑收费人员因年度带薪年假等各方面因素而造成人员短缺，满足收费人员休假需求，设1.1的休假系数。

省际收费站最低开道数按每个班3 个车道核算人

数。

3、收费人员计算方式（计算结果已含班长数）

车道开启数为二车道的收费站

收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和

+出入口夜班车道开启数之和）*2*1.5（机动系数/增长量）+

班长数】*1.1（休假系数）。

车道开启数为三车道及三车道以上的收费站

收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和

+出入口夜班车道开启数之和）*2*1.25（机动系数/增长量）

+班长数】*1.1（休假系数）。

ETC车道按实际投入使用数每个收费站增配1人。

收费奖励方案

收费奖励方案

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附表1：出入口车流折算标准

表1 出口车流折算系数

收 类 折

客货

费 别 算

车 分类特征

信 编 系

标志

息 号 数

客车 0.

免 /ETC

费

收费金额为0 1

5

0.

收费金额为0 2

车 货车

客车

收费车

货车

绿色车

一型/二型：收费金额在5200元（含）一型/二型：收费金额在200元以上

三型/四型：收费金额在5200元（含）三型/四型：收费金额在200元以上

一型/二型（二轴货车）：收费金额在5200元（含）一型/二型（二轴货车）：收费金额在200500元（含）一型/二型（二轴货车）：收费金额在500元以上

三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在5200元（含）三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在200500元（含）三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在500元以上

五型（四轴以上货车）：收费金额在5200元（含）

五型（四轴以上货车）：收费金额在200500元（含）五型（四轴以上货车）：收费金额在500元以上

表2 入口车流折算系数（路桥次票代收站点）

8

3 6

4 1

1.

5

5

6 1

1.

7

5

1.

8

5

9 2

2.

10

5

11 2

2.

12

5

13 3

2.

14

5

15 3

16 4

客货车标

客货车标

类别编

折算系

车类 分类特征

志 号 数

一型/二型

1

1

三型/四型

2

1

一型/二型（二轴货车）

3

1

三